Peter Mallett, Rédacteur en chef — Le troisième navire de patrouille extracôtier et arctique (AOPV) de la Marine royale canadienne (MRC) s’apprête à participer à son premier exercice naval avec des navires de la flotte du Pacifique. Peu après son arrivée, le NCSM Max Bernays participera à l’exercice du groupe opérationnel (TGEX) 24-01 avec la frégate de classe Halifax NCSM Vancouver, [...]
[caption id="attachment_34740" align="aligncenter" width="595"] Lieutenant (Navy) Michele Newman[/caption] Peter Mallett, Staff Writer — The transgender pride flag fluttered atop flagpoles at Naden, Work Point and Duntze Head during the colours ceremonies on March 31. Similar flag raisings also played out over the Easter long weekend at military bases across Canada. It was an opportunity for the Canadian Armed Forces and the Defence Team Pride Advisory Organizations (DTPAO) to provide official recognition for the International Transgender Day of Visibility held annually on March 31. The day celebrates the resilience and courage of transgender people who are able to be, and express, themselves while also raising awareness of the discrimination faced nationally and worldwide. One military member proudly celebrating the day of recognition is CFB Esquimalt’s DTPAO Military Co-Chair and Engineering Officer Lieutenant (Navy) Michele Newman of Naval Training Group Headquarters. “This day of recognition is so important because it represents the ability for transgender people to be visible, not just in the Canadian Armed Forces (CAF), but everywhere that recognizes us,” said Lt(N) Newman. “Transgender people have been minimized and discriminated against for so long, it has been severely detrimental. Being able to see other transgender people, as well as the acknowledgement and support, helps combat that stigma.” Last year, while she was the Engineering Officer of the Marine Systems Engineering Department aboard HMCS Calgary, Lt(N) Newman finally felt ready and safe enough to come out to her department and shipmates as a transgender woman. “To my delight, it was a moment of nothing but acceptance for me, acknowledgement and support from my shipmates and it was a great feeling,” said Lt(N) Newman. “I got hugs, many offers of support, and even some applause.” The moment of truth was years in the making, says Lt(N) Newman who spent the first 14 years of her naval career supressing and hiding her identity, and many years before that as a child. Her coming-out moment marked a departure point for a brighter, happier future where she could finally be true...
[caption id="attachment_34740" align="aligncenter" width="595"] Lieutenant de vaisseau Michele Newman[/caption] Peter Mallett, Rédacteur en chef — Le drapeau de la fierté transgenre a flotté au sommet des mâts de Naden, Work Point et Duntze Head lors de la cérémonie des couleurs le 31 mars. Des levées de drapeaux similaires ont également eu lieu pendant le long week-end de Pâques dans les bases militaires du Canada. C’était l’occasion pour les Forces armées canadiennes et les organisations consultatives de l’équipe de défense et de la fierté (DTPAO) de reconnaître officiellement la Journée internationale de la visibilité des transgenres. Cette journée célèbre la résilience et le courage des personnes transgenres qui sont capables d’être et de s’exprimer, tout en sensibilisant à la discrimination à laquelle elles sont confrontées au niveau national et mondial. Le lieutenant de vaisseau Michele Newman, officier du génie du quartier général du groupe d’entraînement naval, coprésident militaire de la DTPAO de la BFC Esquimalt, est l’un des militaires qui célèbrent avec fierté cette journée de reconnaissance. “Cette journée de reconnaissance est très importante parce qu’elle représente la capacité des personnes transgenres à être visibles, non seulement dans les Forces armées canadiennes (FAC), mais partout où elles sont reconnues”, a déclaré le lieutenant-colonel Newman. “Les personnes transgenres ont été minimisées et discriminées pendant si longtemps que cela leur a été gravement préjudiciable. Le fait de pouvoir voir d’autres personnes transgenres, ainsi que la reconnaissance et le soutien qu’elles reçoivent, aident à combattre cette stigmatisation. L’année dernière, alors qu’elle était officier mécanicien du département de génie des systèmes marins à bord du NCSM Calgary, le lieutenant de vaisseau Newman s’est enfin sentie prête et suffisamment en sécurité pour révéler à son département et à ses camarades de bord qu’elle était une femme transgenre. “À ma grande joie, ce fut un moment d’acceptation pour moi, de reconnaissance et de soutien de la part de mes camarades de bord, et c’était un sentiment formidable”, a déclaré le lieutenant de vaisseau Newman. “J’ai...
Kateryna Bandura, Lookout Editor — The best way to recruit high-level fitness members to high-intensity trades is to go where these people are, says one Clearance Diver (CD). In search of new recruiting grounds, Master Sailor (MS) Mark Littler partnered with MS David Aubin from the Naval Tactical Operations Group (NTOG) for a 5-day recruiting campaign in Petawawa, Ont., during Exercise (Ex) Olympian Bear. The endeavour marks the first time CDs and Naval Tactical Operators have worked together towards the same goal. Both offer unique opportunities to Canadian Armed Forces (CAF) members seeking a challenging career and a faster pace. “Ex Olympian Bear attracts the fittest, motivated, competitive CAF members, which is our target audience,” MS Littler said. “Typical recruiting relies on social media or members contacting the trade themselves. In my opinion, face-to-face is the most valuable recruiting method.” Olympian Bear is a three-day sporting event held by Garrison Petawawa. Teams from each unit compete against each other in different sports, including basketball, hockey, powerlifting, volleyball and more. The team with the most points wins the year’s Olympian Bear Champion and bragging rights. The Ex takes place when most members are not deployed, which ensures a perfect opportunity to speak to suitable candidates. CDs and NTOG set up a booth at the Dundonald Hall Fitness Centre while the teams competed in sports. NTOG showcased their Full Fighting Order, which is different and more advanced than the Army one. To back up their talk, the sailors signed up at the last minute to compete against Army units in their triathlon challenge, which consisted of 1 mile on an assault treadmill, 100 calories on the assault air bike, and a 200-meter swim. “Competing in this event allowed us to engage at a more personal level with the members and show them what we’re made of,” MS Littler said. MS Littler says much information about eligibility is unknown, and that’s why recruiting is important. While basic information about specialty trades can be found...
“Ex Olympian Bear attire les membres de la FAC les plus en forme, motivés et compétitifs, ce qui constitue notre public cible”, a déclaré MS Littler. “Le recrutement typique repose sur les médias sociaux ou les membres qui contactent eux-mêmes le métier. À mon avis, le face-à-face est la méthode de recrutement la plus efficace.”
Dans le même ordre d’idées, on pourrait pardonner aux amateurs de Shakespeare de conclure qu’aucun changement tangible n’a résulté de la cérémonie de baptême du Sail Training Vessel (STV) organisée par le personnel de la École de la Flotte Navale (Pacifique) (NFS(P)) le 26 mars dernier. Mais ils auraient tort.
[caption id="attachment_34698" align="aligncenter" width="595"] Naval Fleet School Pacific hosted a naming event for their two newly acquired Sail Training Vessels (STV) with RAdm Christopher Robinson, Commander, MARPAC, in attendance the boats were officially designated STV Eagle and STV Osprey. [/caption] Michael McWhinnie, Public Affairs Advisor, NTG — When Juliet declares, “That which we call a rose by any other name would smell as sweet”, she argues that Romeo’s name is irrelevant to his character. In the same vein, Shakespeare fans might be forgiven for concluding no tangible change resulted from the Sail Training Vessel (STV) naming ceremony hosted by Naval Fleet School Pacific (NFS(P)) staff on March 26. But they would be wrong. “Naming these two boats is not merely symbolic,” explained Lieutenant (Navy) Ellery Down of the Royal Canadian Navy (RCN) Sail program. “It represents an important milestone on their path to operational readiness.” [caption id="attachment_34699" align="aligncenter" width="595"] STV Eagle and STV Osprey.[/caption] Since taking delivery of the second Bavaria C45 in late November, NFS(P) has progressed work to particularize their configuration, including installing critical safety equipment. “We completed initial cadre training and continue to enlarge our pool of qualified skippers and instructors. We have established operating conventions and created necessary training plans,” added Lt(N) Down. The ceremony was conducted in two phases. To start, staff and invitees gathered on the small boat floats adjacent to building N126, where they heard remarks from the guest of honour, Rear-Admiral (RAdm) Christopher Robinson, Commander Maritime Forces Pacific. As the Canadian Armed Forces Patron for Conseil International de Sport Militaire (CISM) Sailing, it’s no surprise that RAdm Robinson strongly advocates for the sport. “The RCN has long recognized the value of sail training amongst its personnel,” he explained. “From fostering teamwork to better understanding the maritime environment to mastering specific sailor skills such as navigation and planning; the benefits are many. We are in great shape and these vessels will help ensure our sail program remains viable and vibrant for decades to come,” RAdm...
[caption id="attachment_34692" align="aligncenter" width="595"] On March 6, His Majesty Canadian Ship (HMCS) Nanaimo, HMCS Yellowknife, HMCS Edmonton, and Patrol Craft Training Vessel Wolf 59, will conduct training operations with French Ship Prarial (PRA). The training includes a photo exercise and Hoist Operation with Prarial helicopter.[/caption] SLt Phillip Schenk, HMCS Nanaimo — ‘Small ship doing big ship things’ – I keep hearing this over and over. I know what the words mean, but I have no other experience to compare against. I was posted to HMCS Nanaimo in August 2023, along with a couple of other Sub-Lieutenants from my class, after completing our Charge phase on this ship, the last sea-going phase of Naval Warfare Office Training prior to joining the fleet. Even during our Charge phase, I kept hearing ‘small ship doing big ship things’. Since then, Lieutenants have come and gone on the Y-Jetty: to consolidate their Director Level, in preparation for the Fleet Navigator course, or posted as post-Operations Room Officer Executive Officers. They each have the same thing to say: “On the heavies [big ships], this is how we do XYZ”. Fair enough, my peers and I shrug at each other, standing by. But it does get me thinking: are we really a small ship doing big ship things? Or are we just doing what we do and doing it well? [caption id="attachment_34691" align="aligncenter" width="595"] On March 6, His Majesty Canadian Ship (HMCS) Nanaimo, HMCS Yellowknife, HMCS Edmonton, and Patrol Craft Training Vessel Wolf 59, will conduct training operations with French Ship Prarial (PRA). The training includes a photo exercise and Hoist Operation with Prarial helicopter.[/caption] During my time on this ship, I’ve had the distinct privilege of sailing to Portland as part of a multi-week Task Group sail, sailed five weeks in Search-and-Rescue (SAR) Zone North (where my peers and I were awarded our Minor War Vessel ticket), and spent most of November even further North working with the Canadian Rangers and the Gitxaala Nation. Now, I...
[caption id="attachment_34692" align="aligncenter" width="595"] Le 6 mars, le Navire canadien de Sa Majesté (NCSM) Nanaimo, le NCSM Yellowknife, le NCSM Edmonton et le Patrol Craft Training Vessel Wolf 59 mèneront des opérations d'entraînement avec le navire français Prarial (PRA). L'entraînement comprend un exercice photo et une opération d'hélitreuillage avec l'hélicoptère Prarial.[/caption] FLS Phillip Schenk, NCSM Nanaimo — Un petit bateau qui fait de grandes choses” - c’est ce que j’entends sans cesse. Je sais ce que cela signifie, mais je n’ai pas d’autre expérience à laquelle me comparer. J’ai été affecté au NCSM Nanaimo en août 2023, avec quelques autres sous-lieutenants de ma promotion, après avoir terminé notre phase de chargement sur ce navire, la dernière phase en mer de la formation du Bureau de guerre navale avant de rejoindre la flotte. Même pendant la phase d’affectation, je n’ai cessé d’entendre dire que les petits navires faisaient les grands. Depuis, les lieutenants vont et viennent sur le Y-Jetty : pour consolider leur niveau de directeur, en préparation du cours de navigateur de la flotte, ou affectés comme officiers exécutifs post-Operations Room Officer. Ils ont tous la même chose à dire : “Sur les gros navires, c’est comme ça qu’on fait XYZ”. Mes pairs et moi-même haussons les épaules, sans rien dire. Mais cela m’amène à réfléchir : sommes-nous vraiment un petit navire qui fait des choses de grand navire ? Ou faisons-nous simplement ce que nous faisons et le faisons-nous bien ? [caption id="attachment_34691" align="aligncenter" width="595"] Le 6 mars, le Navire canadien de Sa Majesté (NCSM) Nanaimo, le NCSM Yellowknife, le NCSM Edmonton et le Patrol Craft Training Vessel Wolf 59 mèneront des opérations d'entraînement avec le navire français Prarial (PRA). L'entraînement comprend un exercice photo et une opération d'hélitreuillage avec l'hélicoptère Prarial.[/caption] Au cours de mon séjour sur ce navire,...
[caption id="attachment_34684" align="aligncenter" width="595"] The Teenage Muntant Ninja Turtles-themed party raised $1,200 for the publishing, and collected donations for a local food bank and a children’s charity. Photos provided.[/caption] Peter Mallett, Staff Writer — If a stranger entered Hardy’s Bar and Grill in Colwood on March 2, they would assume they’re crashing a 10-year-old’s birthday party based on the decorations, dress code, and themed cake. But that would be a wrong assumption. The party was actually to celebrate the birthday of Lieutenant (Navy) Stephen Tomlinson, who turned 40 on Feb. 29, but only ten if you count in leap years. Lt(N) Tomlinson, a Divisions Operations Officer of HMCS Venture, marked his 10th/40th birthday with a Teenage Mutant Ninja Turtles-themed party. It was a smashing success for ‘children’ of all ages, says Lt(N) Tomlinson. “We had a great party, supported local charities and had an awesome time doing it,” he said. “People dressed up in costumes and clothes they wore decades ago. This generated a lot of fun and really brought people closer together.” The snacks people brought to the party were not eaten but instead donated to a local food bank, and the presents went to local children’s charity Toy Mountain. It was also a chance for Lt(N) Tomlinson to celebrate finding a publisher for his book. “It was deeply touching to see this support,” he said. [caption id="attachment_34685" align="aligncenter" width="595"] Lt(N) Stephen Tomlinson celebrated his 10th/40th birthday on Feb. 29, also marking finding a publisher for his book on his fight with cancer.[/caption] The book, titled Onward, describes Lt(N) Tomlinson’s fight for survival following his testicular cancer diagnosis in 2017. His doctor gave him no hope for survival, but Lt(N) Tomlinson was having none of that and waged a successful, against-all-odds war against cancer as it spread to his brain, lymph nodes and lungs. He underwent 350 hours of chemotherapy and 11 radiation treatments, survived a seizure and had five surgeries, including the removal of a plum-sized tumour from his...
[caption id="attachment_34684" align="aligncenter" width="595"] La fête sur le thème des Tortues Ninja a permis de récolter 1 200 dollars pour l’édition et de collecter des dons pour une banque alimentaire locale et une association caritative pour les enfants. Photos fournies.[/caption] Peter Mallett, Rédacteur en chef — Si un étranger entrait au Hardy’s Bar and Grill de Colwood le 2 mars, il penserait, au vu des décorations, du code vestimentaire et du gâteau à thème, qu’il s’agit d’une fête d’anniversaire pour un enfant de 10 ans. Mais ce serait une erreur. La fête était en fait destinée à célébrer l’anniversaire du lieutenant de vaisseau Stephen Tomlinson, qui a eu 40 ans le 29 février, mais seulement dix si l’on compte en années bissextiles. Le Ltv Tomlinson, officier des opérations de division du NCSM Venture, a célébré son 10e/40e anniversaire en organisant une fête sur le thème des Tortues Ninja de Teenage Mutant. Ce fut un succès retentissant pour les enfants de tous âges, déclare le Ltv Tomlinson. “Nous avons organisé une grande fête, soutenu des organisations caritatives locales et passé un excellent moment”, a-t-il déclaré. “Les gens ont revêtu des costumes et des vêtements qu’ils portaient il y a plusieurs dizaines d’années. Cela a généré beaucoup de plaisir et a vraiment rapproché les gens”. Les collations apportées par les participants n’ont pas été consommées mais données à une banque alimentaire locale, et les cadeaux ont été offerts à l’association caritative locale Toy Mountain. La fête a également été l’occasion pour le lieutenant-colonel Tomlinson de se réjouir d’avoir trouvé un éditeur pour son livre. [caption id="attachment_34685" align="aligncenter" width="595"] Le lieutenant de vaisseau Stephen Tomlinson a fêté son 10e/40e anniversaire le 29 février, marquant ainsi la recherche d’un éditeur pour son livre sur sa lutte contre le cancer.[/caption] “C’était très émouvant de voir ce...
HMCS Discovery’s sailor pays tribute at the Tomb of the Unknown Soldier - A/SLt Alexandre Khoury, MARPAC PA — Standing guard at the Tomb of the Unknown Soldier at the National War Memorial in Ottawa is a great honour and privilege few military members receive. It is a remarkable task that involves strength and endurance. As part […]
un marin du NCSM Discovery rend hommage à la Tombe du Soldat inconnu [caption id="attachment_34661" align="aligncenter" width="595"] Des membres du Programme national des sentinelles (rotation 7), se tiennent ensemble pour une photo de groupe à côté de la Tombe du soldat inconnu au Monument commémoratif de guerre du Canada à Ottawa,le 23 novembre 2023. Photo : Caporal Jadin Gaudett, Groupe des Forces canadiennes.[/caption] FLS Alexandre Khoury, MARPAC PA — Monter la garde devant la Tombe du Soldat inconnu au Monument commémoratif de guerre du Canada à Ottawa est un grand honneur et un privilège que peu de militaires reçoivent. Il s’agit d’une tâche remarquable qui exige force et endurance. Dans le cadre du Programme national des sentinelles (PNS), les Forces armées canadiennes font monter la garde à la Tombe du 9 avril au 10 novembre, sept jours sur sept, depuis 2014. Le matelot de 1re classe (S1) Steven Wei, du NCSM Discovery, a été agréablement surpris d’être choisi comme l’un des deux représentants de la Réserve navale pour participer au PSN de cette année. Pendant près d’un mois, deux heures par jour, S1 Wei s’est acquitté de son devoir solennel de monter la garde sur la tombe, où lui et un autre membre seraient au centre de l’attention et à la vue du public. “En voyant les amis et les familles de ceux qui servent ou ont servi passer pour leur rendre hommage, je me suis sentie fière d’honorer directement ce membre du service”, a déclaré S1 Wei. Un jour, alors que la S1 Wei était en service, la mère du caporal Nathan Cirilo s’est rendue sur la tombe. Le caporal Cirilo a perdu la vie en 2015 alors qu’il était en service en tant que sentinelle au même endroit que le S1 Wei. “C’est à ce moment-là que la signification...
[caption id="attachment_34667" align="aligncenter" width="595"] Le NCSM Max Bernays accoste à Sept-Îles, au Québec, en janvier. Photo : MRC[/caption] Peter Mallett, Rédacteur — Le NCSM Max Bernays, premier navire de patrouille extracôtier et arctique (AOPV) à s'installer sur la côte ouest, entame un voyage historique. L'arrivée du navire à Esquimalt à la mi-avril marquera la première mise en service d'un navire de la Marine royale canadienne (MRC) sur la côte ouest depuis plusieurs décennies. Le Max rentre chez lui avec un équipage de plus de 85 marins, ce qui est supérieur à sa capacité normale de 65. Le capitaine de corvette Clayton Erickson, commandant en second du navire, explique que cela permet d'assurer un bon transfert des connaissances de l'équipage du navire basé sur la côte est."Un grand pourcentage de notre équipage basé sur la côte ouest est déjà bien installé à bord de Max, et les autres nous rejoindront à l'arrivée", a déclaré le capitaine de corvette Erickson. "Nous ferons nos adieux à notre équipe de la côte Est peu de temps après notre arrivée à Esquimalt.Le Capitaine de corvette Erickson affirme que lui et son équipage apprécient la vie à bord de l'AOPV, qui s'avère être une plateforme idéale pour vivre et travailler.Le Max a entamé son voyage de quatre semaines et demie depuis la BFC Halifax le 11 mars. Il traversera le canal de Panama, puis se rendra à Esquimalt en s'arrêtant dans les ports en cours de route.L'équipage du navire, les unités côtières des Forces maritimes de l'Atlantique et des entrepreneurs du secteur privé ont passé les mois d'automne et d'hiver à préparer le Max pour son transfert côtier. Cette préparation comprenait une série de courtes périodes de travail et deux programmes principaux en mer en décembre et en janvier.Le Capitaine de corvette Erickson déclare que son équipage et lui-même sont très fiers de livrer le navire de classe Harry DeWolf à la flotte du Pacifique."Le Max est composé d'un groupe de marins incroyablement talentueux et motivés", a déclaré le...
[caption id="attachment_34667" align="aligncenter" width="595"] HMCS Max Bernays alongside in Sept-Iles, Que in January. Photo: RCN[/caption] Peter Mallett, Staff Writer — HMCS Max Bernays, the first Arctic and Offshore Patrol Vessel (AOPV) to call the West Coast ‘home’, is on a historic journey. The ship’s arrival in Esquimalt mid-April will mark the first commissioning of a Royal Canadian Navy (RCN) vessel on the West Coast in several decades. Max is headed home with a crew of more than 85 sailors, above its standard capacity of 65. Lieutenant-Commander (LCdr) Clayton Erickson, the ship’s Executive Officer, says this ensures proper knowledge transfer from the ship’s East Coast-based crew. “A large percentage of our West Coast-based crew are fully established with Max, with the remainder joining us upon arrival,” Erickson said. “We will bid farewell to our East Coast team not long after arrival in Esquimalt.” LCdr Erickson says he and his crew are loving life aboard the AOPV, which is proving to be a great platform to live and work on.Max began the four-and-a-half-week transit from CFB Halifax on Mar. 11. The journey takes it through the Panama Canal where it will travel to Esquimalt stopping at ports along the way.Getting Max ready for its sail was no small task.The ship’s company, Maritime Forces Atlantic shore units, and private sector contractors spent the fall and winter months getting Max ready for its coastal transfer. This included a series of short work periods and two main at-sea programs in December and January.LCdr Erickson says he and his crew are brimming with pride about delivering the Harry DeWolf-class vessel to the Pacific Fleet.“Max is comprised of an incredibly talented and motivated group of sailors,” LCdr Erickson said. “It is important to show as many Canadians as possible who we are and what we do to support Canada.”The AOPV will be...
A team of women’s rowers from CFB Esquimalt celebrated their fifth-place finish at the Elk Lake Spring Regatta as if it were a victory.
Une équipe de rameuses du BFC Esquimalt a célébré sa cinquième place à la régate printanière d’Elk Lake comme s’il s’agissait d’une victoire.
L’équipe CANSUBFOR s’est battue avec acharnement le 13 mars contre l’équipe de l’École de la flotte navale (Pacifique) (NFS(P)) et a remporté une victoire palpitante en prolongation, s’assurant ainsi le titre de championne de hockey 3v3 intermural pour 2024. L’équipe a bénéficié d’un grand soutien de la part de tous les membres de CANSUBFOR, dont plusieurs se sont déplacés pour encourager l’équipe dans son cheminement vers la victoire.
Team CANSUBFOR battled hard on March 13 against the Naval Fleet School (Pacific) (NFS(P)) team in a thrilling overtime win, securing the 3v3 Intermural Hockey Championship title for 2024. The team felt great support from all CANSUBFOR, many of whom came out to cheer on the team on their path to victory.
Mars 2024 est un mois d’importance religieuse pour les chrétiens, les hindous, les juifs, les musulmans et les sikhs. Il marque l’observance de traditions sacrées et la célébration de leurs croyances. Cette convergence d’événements religieux permet aux individus de différentes religions de s’unir dans le respect et la compréhension mutuels.
March 2024 is a month of religious significance for Christians, Hindus, Jews, Muslims, and Sikhs. It marks the observance of sacred traditions and celebrates their faiths. This convergence of religious events allows individuals of different religions to unite in mutual respect and understanding.
[caption id="attachment_34630" align="aligncenter" width="595"] Photos: John Penner Photography[/caption]Peter MallettStaff Writer
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The prospect of traversing a combined distance of 800 km over eight days is a physical challenge that would daunt any runner.
But when the Wounded Warrior Run BC (WWRBC) team set off from Port Hardy for this year’s gruelling relay-style fundraiser across Vancouver Island, they had an ace with seasoned marathon runner Yana Hempler in their ranks.
Hempler is not just any marathon runner. The former Logistics Officer of 39 Service Battalion is famous for running back-to-back marathons over successive days to benefit charity.
“I got involved in this run because I’m extremely passionate about helping others,” Hempler said. “This is a very important cause to be involved in because many people doing these jobs are regularly exposed to trauma while protecting our communities and serving our country, so helping them is extremely important.”
The former soldier is like a superhero when knocking off successive marathons of 42.19 kilometres as if they were a walk in the park. In 2020, she ran a remarkable 12-marathon streak in 12 days in a fundraiser for the Victoria Hospitals Foundation. She topped that feat the following year by running 30 marathons in 30 days.
The WWRBC team consists of military members, veterans and first responders who conduct their run to raise awareness and benefit support programs for peers with occupational stress injuries such as Post-Traumatic Stress Disorder (PTSD).
This year’s team also included head runner Staff Sergeant Daryl Baswick of Vic PD, Jason Laidman, Deputy Chief of the Victoria Police Department, Sergeant Rob Brennan of the Comox Valley RCMP, Chris Stanger, volunteer firefighter and Chief Utility Officer of Qualicum Beach, Master Sailor (retired) Raymond Hall, and Captain Nathalie Butler, a Dental Officer with the Esquimalt Dockyard Dental Clinic.
Hempler was front and centre for this year’s 11th annual run when the WWRBC team set off from Port Hardy on the northern tip of Vancouver Island on Feb 25. After stopping at multiple community centres and branches of the Royal Canadian Legion along the way, they wrapped this year’s campaign in downtown Victoria on March 3 with $108,000. Capt Zweng confirmed the team was sitting at $203,000 on March 15.[caption id="attachment_34631" align="aligncenter" width="595"] Yana Hempler participated in this year’s Wounded Warriors Run B.C.[/caption]‘Emotional journey’
This year’s team faced extreme winter weather, including heavy snowfalls and slippery footing in Woss and Nanaimo. But the stormy weather was nothing compared to the dark days many of their beneficiaries have faced, says Hempler.
“The Wounded Warrior run is an emotional journey where along the way and during our stops I get to hear other people’s challenging stories which really touch my heart,” said Hempler. “I feel privileged to hear people’s darkest and most difficult moments.”
Captain Jacqueline Zweng of the Regional Cadet Support Unit, Wounded Warrior Run BC Director, says Hempler was a perfect fit for the team.
“Yana’s marathon running skills made her our secret weapon this year and having her on our team this year was an absolute pleasure,” Capt Zweng said. “She is a rare spirit whose enthusiasm to raise funds and help people is extremely genuine and unwavering over the entire eight days of our run.”
Zweng noted how Hempler volunteered to tackle two of the relay’s most challenging legs: a hilly 19-km stretch between Nanaimo and Port Alberni and another significant grade to the top of Bear Mountain in Langford.
“Many on the team say your mind will give up before your body and Yana led by example and ran the most difficult parts of our journey with a smile on her face,” said Zweng.
With her typical zeal, Hempler seemed to relish the opportunity.
“I’m really glad that I got those two portions of the run because the challenge made me stronger and more confident in my abilities as a runner,” she said.
Hitting the wall
Hempler, 34, is a De Havilland Aircraft of Canada employee. She is the first to admit she is not a superhero in running shoes and feels exhausted like the rest of us.
In late 2022, after her 30 marathons in 30 days feat, Hempler had to step back from the sport she loved: a mysterious illness made sleeping, eating or even walking difficult.
“I got very sick and wasn’t sure if I was going to make it to my next birthday, let alone run again,” said Hempler. “It was not an easy period to get through.”
The illness was not the result of running consecutive marathons since it came on more than a year after. The doctors could not identify the cause and the uncertainty affected Hempler’s mental health.
Within a year, though, she was back to rerunning successive marathons. In 2023, she ran ten marathons in 10 Days for the Victoria Hospitals Foundation, completed the Chicago Marathon last October and then, in January of 2024, ran five marathons in five days to kick-start her WWRBC fundraising campaign.
“I was just grateful to be back doing the thing I love and running again,” she said.
She already has more marathons in her sights. The L.A. Marathon on Mar 17 and the London Marathon in April are part of her tireless efforts to raise more money for the Victoria Hospitals Foundation.
Following this year’s WWRBC wrap-up, another $40,000 in donations were made as the team inched closer to its fundraising goal of $250,000. Fundraising for this year’s run wraps up on Mar 31; those wishing to donate can visit the WWRBC website: woundedwarriorrunbc.ca
[caption id="attachment_34631" align="aligncenter" width="595"] Yana Hempler a participé à la course Wounded Warriors Run B.C. de cette année. Photos : John Penner Photography[/caption]Peter MallettRédacteur en chef
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La perspective de parcourir une distance combinée de 800 km en huit jours est un défi physique qui découragerait n’importe quel coureur.
Mais lorsque l’équipe de la Wounded Warrior Run BC (WWRBC) est partie de Port Hardy pour l’épuisante collecte de fonds de type relais de cette année à travers l’île de Vancouver, elle avait un as dans ses rangs avec la marathonienne chevronnée Yana Hempler.
Hempler n’est pas une marathonienne comme les autres. L’ancien officier logistique du 39e bataillon des services est célèbre pour avoir couru des marathons consécutifs pendant plusieurs jours au profit d’œuvres de bienfaisance.
“Je me suis engagé dans cette course parce que je suis extrêmement passionné par l’aide aux autres”, a déclaré M. Hempler. “Il s’agit d’une cause très importante, car de nombreuses personnes exerçant ces métiers sont régulièrement exposées à des traumatismes lorsqu’elles protègent nos communautés et servent notre pays, et il est donc extrêmement important de les aider.
L’ancien soldat se comporte comme un super-héros lorsqu’il enchaîne les marathons de 42,19 kilomètres comme s’il s’agissait d’une promenade de santé. En 2020, elle a couru une série remarquable de 12 marathons en 12 jours dans le cadre d’une collecte de fonds pour la Victoria Hospitals Foundation. L’année suivante, elle a encore amélioré cet exploit en courant 30 marathons en 30 jours.
L’équipe du WWRBC est composée de militaires, d’anciens combattants et de premiers intervenants qui courent pour sensibiliser le public et soutenir les programmes d’aide aux personnes souffrant de traumatismes liés au stress professionnel, tels que le syndrome de stress post-traumatique (SSPT).
L’équipe de cette année comprenait également le sergent-chef Daryl Baswick de la police de Victoria, Jason Laidman, chef adjoint du service de police de Victoria, le sergent Rob Brennan de la GRC de Comox Valley, Chris Stanger, pompier volontaire et chef des services publics de Qualicum Beach, le matelot-chef (à la retraite) Raymond Hall et le capitaine Nathalie Butler, dentiste à la clinique dentaire de l’arsenal maritime d’Esquimalt.
M. Hempler était au centre de la 11e course annuelle de cette année, lorsque l’équipe du WWRBC est partie de Port Hardy, à l’extrémité nord de l’île de Vancouver, le 25 février. Après s’être arrêtée dans de nombreux centres communautaires et filiales de la Légion royale canadienne, l’équipe a terminé la campagne de cette année dans le centre-ville de Victoria, le 3 mars, avec 108 000 $. Le 15 mars, le capitaine Zweng a confirmé que l’équipe disposait de 203 000 dollars.
Un voyage plein d’émotions
L’équipe de cette année a dû faire face à des conditions météorologiques hivernales extrêmes, notamment de fortes chutes de neige et des sols glissants à Woss et Nanaimo. Mais le temps orageux n’était rien comparé aux jours sombres qu’ont connus de nombreux bénéficiaires, explique M. Hempler.
“La course du Wounded Warrior est un voyage émotionnel au cours duquel, tout au long du chemin et lors de nos arrêts, j’ai l’occasion d’entendre les histoires difficiles des autres, ce qui me touche vraiment au cœur”, a déclaré Hempler. “Je me sens privilégiée d’entendre les moments les plus sombres et les plus difficiles des gens.
Le capitaine Jacqueline Zweng, de l’unité régionale de soutien aux cadets et directrice de la Wounded Warrior Run BC, estime que Yana Hempler était la candidate idéale pour l’équipe.
“Les talents de marathonienne de Yana ont fait d’elle notre arme secrète cette année, et l’avoir dans notre équipe cette année a été un plaisir absolu”, a déclaré le capitaine Zweng. “Elle est un esprit rare dont l’enthousiasme pour collecter des fonds et aider les gens est extrêmement sincère et inébranlable tout au long des huit jours de notre course.
Le capitaine Zweng a souligné que Mme Hempler s’était portée volontaire pour s’attaquer à deux des étapes les plus difficiles du relais : un tronçon vallonné de 19 km entre Nanaimo et Port Alberni et une autre pente importante jusqu’au sommet de Bear Mountain à Langford.
“Beaucoup de membres de l’équipe disent que l’esprit abandonne avant le corps et Yana a montré l’exemple et a couru les parties les plus difficiles de notre voyage avec un sourire sur le visage”, a déclaré Zweng.
Avec son zèle habituel, Hempler a semblé apprécier l’opportunité qui lui était offerte.
“Je suis vraiment contente d’avoir pu participer à ces deux parties de la course, car ce défi m’a rendue plus forte et plus confiante en mes capacités de coureuse”, a-t-elle déclaré.
Frapper le mur
Mme Hempler, 34 ans, est une employée de De Havilland Aircraft of Canada. Elle est la première à admettre qu’elle n’est pas une super-héroïne en chaussures de course et qu’elle est épuisée comme nous tous.
Fin 2022, après son exploit de 30 marathons en 30 jours, Mme Hempler a dû prendre du recul par rapport au sport qu’elle aimait : une mystérieuse maladie rendait le sommeil, l’alimentation et même la marche difficiles.
“Je suis tombée très malade et je n’étais pas sûre d’arriver jusqu’à mon prochain anniversaire, et encore moins de courir à nouveau”, a déclaré Mme Hempler. “Ce n’était pas une période facile à traverser.
La maladie n’était pas due au fait d’avoir couru plusieurs marathons consécutifs, puisqu’elle s’est déclarée plus d’un an après. Les médecins n’ont pas pu en identifier la cause et l’incertitude a affecté la santé mentale d’Hempler.
Au bout d’un an, cependant, elle a recommencé à courir des marathons successifs. En 2023, elle a couru dix marathons en dix jours pour la Victoria Hospitals Foundation, a terminé le marathon de Chicago en octobre dernier et, en janvier 2024, a couru cinq marathons en cinq jours pour lancer sa campagne de collecte de fonds WWRBC.
“J’étais simplement reconnaissante d’être de retour pour faire ce que j’aime et courir à nouveau”, a-t-elle déclaré.
Elle a déjà d’autres marathons en vue. Le marathon de Los Angeles, le 17 mars, et le marathon de Londres, en avril, font partie de ses efforts inlassables pour collecter davantage de fonds pour la Victoria Hospitals Foundation.
À la suite de la clôture de la WWRBC de cette année, 40 000 dollars de dons supplémentaires ont été versés, ce qui a permis à l’équipe de se rapprocher de son objectif de collecte de fonds de 250 000 dollars. La collecte de fonds pour la course de cette année se termine le 31 mars ; les personnes souhaitant faire un don peuvent consulter le site Web de la WWRBC : woundedwarriorrunbc.ca (en anglais).
Commandant de la base pour un jour[caption id="attachment_34625" align="aligncenter" width="595"] Les membres du service d’incendie et de secours de la BFC se réunissent avec Stacia Scott (deuxième à partir de la droite), Scott et Back lors d’une visite de la caserne de pompiers.[/caption]Peter MallettRédacteur — Bayleigh Scott, âgée de sept ans, a fait preuve d’une grande gentillesse et d’un grand sens du leadership pendant la brève période où elle a occupé le poste de commandant d’un jour de la base de la BFC Esquimalt. L’élève de deuxième année de l’école élémentaire Quadra a assumé le poste de leader principal après avoir remporté un tirage au sort lors du concours Defence on The Dock qui s’est déroulé à Ogden Point en septembre dernier. Le matin du 5 mars, le capitaine de vaisseau (Captv) Kevin Whiteside, commandant de la base, a accueilli Bayleigh, sa mère Stacia Scott et son frère Austyn Back, 11 ans, à son quartier général de Naden. “Entrez, ce bureau est tout à vous aujourd’hui “, a déclaré le Captv Whiteside en accueillant la famille et en offrant du chocolat chaud et des casquettes de la BFC Esquimalt. [caption id="attachment_34622" align="aligncenter" width="595"] Austyn Back, le frère de Scott, et Scott jettent un coup d’oeil aux commandes de la nacelle du camion de sauvetage aérien du Service d’incendie et de sauvetage de la BFC Esquimalt.[/caption] Le Captv Whiteside a expliqué à ses visiteurs que le poste de commandant de la base est semblable à celui de maire d’une municipalité et qu’il comporte de grandes responsabilités, avant de céder officieusement son commandement à Bayleigh. “Bien que son temps à la barre ait été court, Bayleigh a été extraordinaire, j’ai pris des notes”, a déclaré le Captv Whiteside. “C’est fantastique que nous puissions offrir cette opportunité et poursuivre l’excellent travail et l’exposition de notre défense 2023 sur le quai. Stacia affirme que leur visite de la base a dépassé leurs attentes et elle remercie les militaires et le personnel civil qui ont...
Seven-year-old Bayleigh Scott was a kind and gracious leader during her brief rule as CFB Esquimalt Base Commander for a Day.
The International Day of Forests, marked on Mar. 21, is an excellent reminder to British Columbians of how lucky we are to be surrounded by unique rainforests, a treasure to the province and Canada. It’s also a great reminder of our need to protect them.
La Journée internationale des forêts, célébrée le 21 mars, est un excellent moyen de rappeler aux Britanno-Colombiens la chance qu’ils ont d’être entourés de forêts pluviales uniques, un trésor pour la province et le Canada. Elle nous rappelle également la nécessité de les protéger.
[caption id="attachment_34593" align="aligncenter" width="595"] One of four Outboard Engine Diver Boats of Fleet Diving Unit (Pacific) located at the D Jetty. Photo: FDU(P)[/caption] Kate Bandura, Lookout Editor — Fleet Diving Unit (Pacific) is making the most of its new vessels. The Unit has been expecting four Outboard Engine Diver Boats (OEDB) since November; the boats replaced their existing Rigid Hull Inflatable Boats (RHIB). Petty Officer 1st Class (PO1) Benoît Léonard, Operational Dive Team Chief, says the maneuverability of the OEDBs is vastly superior to the RHIBs. “The cab and seats are great for the operators. It also keeps divers protected from elements during dive jobs and gives them a place to warm up,” he says. The ‘outboard’ part indicates the engine is not ‘in’ the boat – this increases maneuverability and ease of maintenance, and allows for more deck space to work. Master Sailor (MS) Joshua Hardy, the Tech/Dive Tender Engineer, says the twin, supercharged 275HP is, by far, the best part. “Having an outboard mounted on the stern of the boat allows for better control and ease of operations. Being able to 1-for-1 swap an outboard in Unit, should the need arise, is definitely a benefit,” he said. The twin O/B engines allow turning in tight spaces, and the power allows a fully loaded OEDB to come to speed much faster than the RHIB. Recovering divers using the diver doors fitted on the work deck is easy, and it allows for a quick transfer of equipment and helps in emergency situations. The OEDB is also quieter than the RHIB, which helps pass orders and instructions while ensuring divers do not spend hours in noisy environments. Although the design hinders the ability to take many people out on the water, the OEDBs are far more comfortable and can go further out than RHIBs. PO1 Léonard says the boats are great for longer dive days. “They have a great navigation suite which helps navigating to remote dive sites or end-of-day calls. It also has a...
[caption id="attachment_34593" align="aligncenter" width="595"] L’un des quatre bateaux de plongée à moteur hors-bord de l’unité de plongée de la flotte (Pacifique) situés à la jetée D.[/caption] Kate Bandura, Rédactrice en chef de Lookout — L’unité de plongée de la flotte (Pacifique) tire le meilleur parti de ses nouveaux navires. Depuis novembre, l’unité attend quatre bateaux de plongée à moteur hors-bord (OEDB), qui ont remplacé les bateaux pneumatiques à coque rigide (RHIB) existants. Le quartier-maître de 1re classe Benoît Léonard, chef de l’équipe de plongée opérationnelle, estime que la maniabilité des OEDB est nettement supérieure à celle des RHIB. “La cabine et les sièges sont parfaits pour les opérateurs. Ils protègent également les plongeurs des intempéries pendant les plongées et leur permettent de se réchauffer”, explique-t-il.La partie “hors-bord” indique que le moteur n’est pas “dans” le bateau, ce qui augmente la maniabilité et la facilité d’entretien, et permet d’avoir plus d’espace sur le pont pour travailler. Joshua Hardy, maître marin (MS) et ingénieur du Tech/Dive Tender, estime que le double moteur suralimenté de 275 CV est, de loin, le meilleur atout du bateau. “Le fait d’avoir un moteur hors-bord monté à l’arrière du bateau permet un meilleur contrôle et facilite les opérations. Le fait de pouvoir échanger un moteur hors-bord pour un autre dans l’unité, si le besoin s’en fait sentir, est un avantage indéniable”, a-t-il déclaré. Les deux moteurs hors-bord permettent de tourner dans les espaces restreints, et la puissance permet à un OEDB entièrement chargé d’atteindre sa vitesse beaucoup plus rapidement qu’un RHIB. Il est facile de récupérer les plongeurs à l’aide des portes de plongée installées sur le pont de travail, ce qui permet un transfert rapide de l’équipement et facilite les situations d’urgence. L’OEDB est également plus silencieux que le RHIB, ce qui facilite la transmission des ordres et des instructions...
[caption id="attachment_34584" align="aligncenter" width="595"] (Left) Brian Whittaker, King’s Harbour Master (KHM) Pilot 1 and Mooring and Training Officer, and Tansel Erkmen, KHM Pilot 2, view potential landing spots on Y-Jetty from an observation deck aboard HMCS Saskatoon on Feb. 29. The two are civilian employees and members of the Port Operations and Emergency Services Branch Auxiliary Fleet. Photo: Peter Mallett/Lookout Newspaper.[/caption] Peter Mallett, Staff Writer — Tansel Erkmen’s training and certification for his Pilot 2 clearance with King’s Harbour Master (KHM) were conducted with the KHM Glendale Tug over four days last week. The rigorous training involved mastering various maneuvers, such as departing, coming alongside different berths, backing, and driving forward at most of the jetties in Esquimalt Harbour. These skills are crucial for a KHM Pilot 2, as they ensure safe and efficient navigation in the harbour. This training procedure involved moving a Maritime Coastal Defence Vessel (MCDV) using single lines different configurations, and communicating with the Lawrenceville Tug at the stern of Saskatoon to ensure a seamless move. Whittaker says that two tugboats are usually required for harbour operations, so communication and understanding between the two tugs and pilot is critical for any move. “The MCDVs can be rather tricky for docking and undocking and take some practice because they are smaller than frigates; they get very twitchy when you apply power and the tugs at the bow or the stern need to react to this,” said Whittaker. This highlights the precision and skill required of a KHM Pilot 2, as they must navigate these challenging conditions to ensure the safe movement of MCDVs in the harbour. Earlier in the week, Erkmen successfully completed a similar towing operation involving Halifax-class frigate HMCS Ottawa at A-Jetty. The completion of Erkmen’s training was vitally important, says Whittaker, since the KHM currently has only two full-time pilots working on the West Coast. As a KHM Pilot, Erkmen will be qualified to move Department of National Defence assets into the harbour, requiring extensive training. [caption id="attachment_34587" align="aligncenter" width="595"] The Glendale Tug, a vessel of the King’s Harbour Master Auxiliary Fleet,...
