L’équipe MUSAR de l’île de Vancouver, composée de militaires et de civils, s’entraîne rigoureusement pour intervenir en cas de catastrophes telles que tremblements de terre et effondrements de bâtiments. Équipée de technologies avancées et dotée d’importantes compétences, elle constitue la première ligne de défense de la région. Son objectif est de maintenir la continuité [...]
The MUSAR team at CFB Esquimalt, comprising a diverse group of military personnel, rigorously trains for various disaster scenarios, including earthquakes and landslides. Despite the demanding nature of their work, the team finds fulfillment in their mission, maintaining operational continuity and safety on Vancouver Island. Their specialized training and equipment enable effective and precise rescue operations.
Le Groupe d’Opérations Tactiques de la Marine (NTOG) cherche des volontaires en bonne condition physique pour des missions à haut risque. Aucune expérience préalable n’est nécessaire. Les candidatures se font via un formulaire à envoyer d'ici le 13 septembre à rcn-psel@forces.gc.ca. Le personnel de réserve doit aussi mettre à jour son AVREP.
The Naval Tactical Operations Group (NTOG) is soliciting highly motivated, physically fit volunteers for employment within a small teams environment. To keep pace with today’s complex littoral maritime operating environment and evolving threat, NTOG provides the CAF with an agile, high readiness unit capable of: Conducting Maritime Interdiction Operations (MIO) in a high-risk environment; [...]
Personnel du Lookout – Le 18 août, le 443e Escadron d’hélicoptères maritimes (EHM) se joint à la célébration mondiale de la Journée mondiale de l’hélicoptère. Cette célébration mondiale met en lumière le rôle vital que jouent les hélicoptères dans notre société, et nulle [...]
On August 18, 443 Maritime Helicopter Squadron celebrated World Helicopter Day, emphasizing the pivotal role helicopters play in society. Part of Canada’s maritime defense strategy, the squadron operates CH-148 Cyclone helicopters supporting the Royal Canadian Navy’s Pacific Fleet. Covering both national and international missions, 443 MHS exemplifies dedication to protecting [...]
On August 5, 2024, a ceremony was held to rename Building D85 at CFB Esquimalt in honor of Lt. William McKinstry Maitland-Dougall, the first Canadian to command a British submarine and the only Canadian submarine commanding officer lost in action. This event was part of the Canadian Submarine Service's 110th anniversary celebrations.
La commémoration du 110e anniversaire du Service sous-marin canadien a inclus une cérémonie de baptême pour le bâtiment D85, rebaptisé en l'honneur du Lt William McKinstry Maitland-Dougall, premier officier canadien commandant un sous-marin britannique, tué au combat en 1918. Une plaque commémorative a également été dévoilée.
Thomas Goenczi traite du Trouble stress-traumatique (TSPT) en expliquant comment les traumatismes affectent psychologiquement les individus et diffèrent dans leur manifestation et traitement. Il identifie quatre phases : être blessé, découverte, traitement et changement. Parmi ces phases, l'individu peut trouver la résilience et la croissance personnelle.
Traumatic events can cause profound psychological wounds like PTSD, leading to mental anguish. Responses to trauma are unique, involving stages of being wounded, discovering the trauma, processing it, and changing. Each individual’s experience is distinct, and treatment isn't one-size-fits-all. Recovery involves conscious reflection and working through trauma to regain control.
Petty Officer 2nd Class (PO2) Lee Thibault has grown accustomed to grappling with problems great and small, turning them into victories.
Le Maître de 2e classe Lee Thibault a pris l’habitude de s’attaquer aux problèmes, grands et petits, et de les transformer en victoires.
Si l’on considère la diversité de l’histoire du Canada, l’histoire d’une famille se démarque comme l’incarnation vivante du dévouement et du service à notre pays.
The Kahler family exemplifies dedication to Canada, with over 140 years of combined service in the Canadian Armed Forces. Their contributions span multiple generations, reflecting values of duty, sacrifice, and patriotism. Eric Kahler highlights their legacy, the importance of commitment, and pride in Canada's evolving, inclusive society.
“August 9 marks the 33rd annual Peacekeepers’ Memorial Parade held in Esquimalt Memorial Park. “In 2008, National Peacekeepers’ Day was established on Aug. 9 in Canada to recognize Canada’s greatest loss of life on a single Peacekeeping mission, and to provide Canadians an opportunity to express their gratitude and respect for all Peacekeepers. “This Memorial Parade was [...]
[caption id="attachment_35600" align="aligncenter" width="595"] Capitaine de vaisseau Kevin Whiteside, Commandant de la base BFC Esquimalt[/caption] “Le 9 août marque le 33e défilé commémoratif annuel des gardiens de la paix, qui se tient au parc commémoratif d’Esquimalt."En 2008, la Journée nationale des gardiens de la paix a été instaurée le 9 août au Canada afin de reconnaître la perte la plus importante de vies humaines au cours d’une seule mission de maintien de la paix et de donner aux Canadiens l’occasion d’exprimer leur gratitude et leur respect à l’égard de tous les gardiens de la paix."Ce défilé commémoratif a été organisé par la section de la Colombie-Britannique de l’Association canadienne des vétérans pour le maintien de la paix et la base des Forces canadiennes Esquimalt. Je suis fier et humblement présent aux côtés des membres de l’Équipe de défense et de nos communautés locales pour commémorer et se souvenir de tous ceux qui ont servi dans des opérations de soutien de la paix. Nous nous souviendrons d’eux.”Capitaine de vaisseau Kevin WhitesideCommandant de la base BFC Esquimalt
[caption id="attachment_35582" align="aligncenter" width="595"] Chief Petty Officer 1st Class (CPO1) Stan Budden[/caption] Peter Mallett, Contributor — When Naval Fleet School (Pacific) Chief Petty Officer 1st Class (CPO1) Stan Budden reflects on his 31.5-year naval career, two great lessons learned come to mind. “Firstly, a career in the Royal Canadian Navy (RCN) represents a lifetime of service to others so it’s not just a job but a lifestyle,” says CPO1 Budden. “Secondly, people are our greatest resource, and every leader’s first obligation is the care and development of the personnel they are responsible for.” It’s a simple, to-the-point diagnostic of Navy life and the human condition coming from a man who spent many of his days working on a warship and fully focused on the workings of its engines, power generation and propulsion systems. A Marine Engineer by trade, the 51-year-old married father of three from St. John’s, Nfld., says the final posting of his career with the teaching arm of the fleet was one of his favorites because it reinforced those lessons. Joining the Fleet School was where he could influence large numbers of tomorrow’s sailors in the classroom. “Part of me loved being the person on ships doing the business and I thought I didn’t want to be at [Fleet] School,” said CPO1 Budden. “But now I’ve been here for some time and seen the incredible work they do and now my only wish is that I was exposed to it earlier.” His last posting was also where CPO1 Budden fully realized the training system’s importance in sustaining a strong, vibrant, world class maritime force and generating the next generation of sailors. “The best part of the job is the people and getting to meet them, from a new Sailor 3rd Class to a seasoned Lieutenant-Commander,” said CPO1 Budden. The Navy is not where CPO1 Budden’s military career began. While attending Memorial University in 1993, he joined the Army as a reservist. He became a member of 1st Battalion, The...
[caption id="attachment_35582" align="aligncenter" width="595"] Premier maître de 1re classe de l’École de la flotte navale (Pacifique) Stan Budden[/caption] Peter Mallett, Collaborateur — Lorsque le premier maître de 1re classe de l’École de la flotte navale (Pacifique) Stan Budden se remémore ses 31,5 années de carrière dans la marine, deux grandes leçons lui viennent à l’esprit. “Premièrement, une carrière dans la Marine royale canadienne (MRC) représente une vie entière au service des autres ; il ne s’agit donc pas seulement d’un emploi, mais d’un mode de vie », affirme le PM 1 Budden. “Deuxièmement, les gens sont notre plus grande ressource, et la première obligation de tout leader est de prendre soin et de développer le personnel dont il est responsable. C’est un diagnostic simple et direct de la vie dans la marine et de la condition humaine qui émane d’un homme qui a passé de nombreuses journées à travailler sur un navire de guerre et à se concentrer sur le fonctionnement de ses moteurs, de ses systèmes de production d’énergie et de ses systèmes de propulsion. John’s (Terre-Neuve), dit que la dernière affectation de sa carrière au sein de l’organe d’enseignement de la flotte a été l’une de ses préférées parce qu’elle a permis de renforcer ces leçons. En rejoignant l’école de la flotte, il a pu influencer en classe un grand nombre de marins de demain. “Une partie de moi aimait être la personne qui s’occupait des affaires sur les navires et je pensais que je ne voulais pas être à l’école [de la flotte]”, a déclaré le premier maître de 1re classe Budden. “Mais maintenant que je suis ici depuis un certain temps et que j’ai vu le travail incroyable qu’ils font, mon seul souhait est d’y avoir été exposé plus tôt. C’est également lors de sa dernière affectation...
The first two Naval Large Tugs, Haro and Barkerville, have arrived at CFB Esquimalt yesterday, July 25. The tugs will be unloaded tomorrow and sent to Point Hope Shipyard where they will be brought up to operational state; this includes fueling and unbarring windows, among other preparations. Familiarization training for the POESB staff will commence on August 19 and will last two weeks. These powerful new vessels are part of a fleet of four being built under the National Shipbuilding Strategy. Naval Large Tug #1 Haro This name references the Haro Strait, which connects the Straits of Georgia and Juan de Fuca, and is frequently transited by Royal Canadian Navy vessels proceeding north from Esquimalt. Naval Large Tug #2 Barkerville This name honours the Second World War-era Ville-class tug of the same name, which capsized and sank at the entrance of Bedwell Harbour, on Dec. 17, 1945, while towing His Majesty’s Canadian Ship (HMCS) Hespeler to its mooring. Key points: 60 tonnes of pulling force (compared to 18 tonnes of the old Glen-class tugs); Replacing two existing Glen-class tugs, Glendyne (YTB 640) and Glendale (YTB 641), along with the fire and rescue boat Firebrand (YTR 562) from the 1970s; Will support current and future RCN fleets on both coasts, including the six Arctic and Offshore Patrol Ships, two Joint Support Ships, and 15 Canadian Surface Combatants. These tugs will be essential for harbour operations, coastal towing, and firefighting. They'll help maneuver larger ships, even in challenging weather conditions. Stay tuned for the official DND acceptance at the end of August!
Les deux premiers grands remorqueurs de la Marine, Haro et Barkerville, sont arrivés à la BFC Esquimalt hier, le 25 juillet. Les remorqueurs seront déchargés demain et envoyés au chantier naval de l'ESPOIR où ils seront mis en état de fonctionnement ; cela comprend le ravitaillement en carburant et le débridage des fenêtres, entre autres préparatifs. La formation de familiarisation pour le personnel de la POESB commencera le 19 août et durera deux semaines. Ces nouveaux navires puissants font partie d'une flotte de quatre navires construits dans le cadre de la stratégie nationale de construction navale. Grand remorqueur naval no 1 Haro Ce nom fait référence au détroit de Haro, qui relie les détroits de Géorgie et de Juan de Fuca, et qui est fréquemment emprunté par les navires de la Marine royale canadienne se dirigeant vers le nord depuis Esquimalt. Grand remorqueur naval no 2 Barkerville Ce nom rend hommage au remorqueur de classe Ville du même nom, datant de la Seconde Guerre mondiale, qui a chaviré et coulé à l'entrée du port de Bedwell, le 17 décembre 1945, alors qu'il remorquait le navire canadien de Sa Majesté (NCSM) Hespeler jusqu'à son point d'amarrage. Points clés : • 60 tonnes de force de traction (contre 18 tonnes pour les anciens remorqueurs de la classe Glen) ; • Remplacement de deux remorqueurs de la classe Glen, Glendyne (YTB 640) et Glendale (YTB 641), ainsi que du bateau d'incendie et de sauvetage Firebrand (YTR 562) datant des années 1970 ; • Soutiendront les flottes actuelles et futures de la MRC sur les deux côtes, notamment les six navires de patrouille en mer et dans l'Arctique, les deux navires de soutien interarmées et les 15 navires de combat de surface canadiens. Ces remorqueurs seront essentiels pour les opérations portuaires, le remorquage côtier...
[caption id="attachment_35549" align="aligncenter" width="595"] Sailor 1st Class Danny Dubeau performs diagnostics on the thermal couple sensor which monitors the temperature inside one of HMCS Vancouver’s gas turbine engines while at sea on the way to San Diego in June.[/caption] Kate Bandura, Editor — As HMCS Vancouver slices through the Pacific waves en route to San Diego, Sailor 1st Class (S1) Danny Dubeau stands vigilant in the ship’s engine room. His mission: to ensure the warship’s powerful gas turbine engines continue to perform at peak efficiency. “We depend on our Marine Technicians to keep the ship functioning, moving, and safe,” says S1 Dubeau. The twin gas turbine engines are the core of HMCS Vancouver, capable of pushing the vessel to speeds over 30 knots. Alongside these behemoths sits a more fuel-efficient propulsion diesel engine, used for long-distance cruising and optimal fuel consumption. S1 Dubeau’s work revolves around the ship’s Integrated Platform Management System (IPMS), a complex system monitoring every critical sensor onboard. The IPMS continuously monitors parameters such as temperature, pressure, and fluid levels across all ship systems, alerting technicians to any deviations from optimal ranges. “Any time we have an indication a sensor is not functioning properly, we need to investigate and diagnose any potential problems,” he explains. “There is a range of temperatures optimal for operation. It’s crucial that we ensure the engines are running within those temperatures.” Engine rooms are notoriously cramped and sweltering, with temperatures in the gas turbine enclosure reaching a scorching 500 degrees Celsius. “You’re going to sweat when you’re a Marine Technician,” S1 Dubeau says. Safety protocols are rigorous. The Machinery Control Room is always notified when engine room spaces are occupied. The crew has lock-out, tag-out procedures so that engines cannot be started while someone is working on them. For work in confined spaces, a secondary person acts as a sentry, ready to call for rescue if needed. During critical periods, technicians may work up to 16-hour days to keep the ship operational....
[caption id="attachment_35549" align="aligncenter" width="595"] Le matelot de 1re classe Danny Dubeau effectue des diagnostics sur le capteur de couple thermique qui surveille la température à l’intérieur de l’un des moteurs à turbine à gaz du NCSM Vancouver, en mer, en route vers San Diego, en juin.[/caption] Kate Bandura, Rédactrice en chef — Alors que le NCSM Vancouver fend les vagues du Pacifique en direction de San Diego, le matelot de 1re classe (Mat1) Danny Dubeau reste vigilant dans la salle des machines du navire. Sa mission : veiller à ce que les puissants moteurs à turbine à gaz du navire de guerre continuent à fonctionner de manière optimale. “Nous dépendons de nos techniciens maritimes pour assurer le fonctionnement, le déplacement et la sécurité du navire”, explique Danny Dubeau. Les deux moteurs à turbine à gaz sont le cœur du NCSM Vancouver, capables de pousser le navire à des vitesses supérieures à 30 nœuds. À côté de ces mastodontes se trouve un moteur diesel de propulsion plus économe en carburant, utilisé pour les croisières de longue durée et la consommation optimale de carburant. Le travail de Mat1 Dubeau s’articule autour du système de gestion intégrée de la plate-forme (IPMS), un système complexe qui surveille tous les capteurs essentiels à bord. L’IPMS surveille en permanence des paramètres tels que la température, la pression et les niveaux de fluides dans tous les systèmes du navire, alertant les techniciens en cas d’écart par rapport aux plages optimales. “Chaque fois que nous avons une indication qu’un capteur ne fonctionne pas correctement, nous devons rechercher et diagnostiquer tout problème potentiel”, explique-t-il.”Il existe une plage de températures optimales pour le fonctionnement. Il est essentiel que nous nous assurions que les moteurs fonctionnent dans les limites de ces températures. Les salles des machines sont notoirement exiguës et étouffantes, les...
Kateryna Bandura, Editor — In the demanding world of military service, finding time for personal passions can be challenging. At CFB Esquimalt, the Auto Club’s motorcycle division is offering a unique solution for sailors who love to ride, providing a haven where the joy of motorcycling can thrive despite the rigors of naval life. “It’s hard to explain unless you ride,” says Master Sailor (MS) Dave Elmer, Boatswain in HMCS Ottawa. MS Elmer is the division’s lead and a sailor who transitioned from reservist to full-time service in 2018. “Keeping the joy in riding often varied at times, especially toward the end of my professional time in the motorcycle industry. The club has given me a space to work on my bikes, which in turn allows me to ride them,” MS Elmer says. This sentiment echoes the experiences of many service members who struggle to maintain their hobbies while balancing military duties. The Base Auto Club aims to address this challenge head-on, offering a fully-equipped workshop, complete with three hoists and tire machine. The bike side of the workshop is still in initial stages of becoming a fully equipped space for members to keep their rides in top condition. “It’s a good ice breaker to meeting new people or members within the club,” MS Elmer says. “When a bike rolls in, and there’s other riders there, conversation usually starts.” Beyond just maintenance, the division organizes regular group rides, fostering a sense of community among military bikers. These outings offer a much-needed respite from the stresses of service life and a chance to share the open road with like-minded individuals. MS Elmer, drawing from over a decade of professional experience in motorcycle mechanics, understands the therapeutic value of working on and riding motorcycles. “It’s pretty simple,” he says, “when I cross the brow and leave work, that’s where work stays.” This separation of work and personal passion is crucial for many service members. The Auto Club provides a space where sailors can...
Kateryna Bandura, Rédactrice en chef — Dans le monde exigeant du service militaire, il peut être difficile de trouver du temps pour ses passions personnelles. À la BFC Esquimalt, la division des motocyclettes de l’Auto Club offre une solution unique aux marins qui aiment rouler, [...]
Kateryna Bandura, Lookout editor — As we mark 81 years of serving the CFB Esquimalt community, it’s a fitting time to reflect on the journey of our Base newspaper and the transformations we’ve weathered and embraced. The media landscape is once again shifting beneath our feet, and we find ourselves at a familiar crossroads of change and opportunity. This August, we’re transitioning to a bi-weekly print schedule, a move that might seem like a step back. However, this change is part of a broader strategy to better serve our readers in the digital age. We’re developing a new website that will become a communications vehicle between the military and the civilian community we serve. We will also enhance our social media presence and explore new ways to engage our military members and their families. It’s worth noting this isn’t the first time we’ve faced such a pivotal moment. Three decades ago, in 1993, the Lookout reflected on the advent of fax machines and cellular phones – technologies that seemed revolutionary at the time. As then-Sub-Lieutenant Conor McKee wrote in his editorial comment from April 1993, “The consumption of news seems faster. People prefer bite size morsels of information. Television has served to reduce people’s attention span”. Today, we face a similar challenge with the ubiquity of smartphones and social media. Yet, here we stand, still committed to our mission of informing and connecting our community. In an era of information overload, where news from around the globe is available at our fingertips, one might question the relevance of a local base newspaper. But our continued existence is a testament to the enduring value of community-focused journalism. We’ve survived and thrived because we offer something that global news outlets cannot – a dedicated focus on the stories, events, and people that...
Kateryna Bandura, Rédactrice en chef du Lookout — Alors que nous célébrons 81 ans au service de la communauté de la BFC Esquimalt, le moment est bien choisi pour réfléchir au parcours de notre journal de la base et aux transformations que nous avons subies et acceptées. Le paysage médiatique se déplace encore une fois sous nos pieds, et nous nous trouvons à un carrefour familier de changements et de possibilités. En août prochain, nous passerons à un rythme d’impression bihebdomadaire, ce qui peut sembler un pas en arrière. Toutefois, ce changement s’inscrit dans une stratégie plus large visant à mieux servir nos lecteurs à l’ère numérique. Nous développons un nouveau site web qui deviendra un vecteur de communication entre les militaires et la communauté civile que nous servons. Nous allons également renforcer notre présence sur les médias sociaux et explorer de nouvelles façons d’impliquer nos membres militaires et leurs familles. Il convient de noter que ce n’est pas la première fois que nous sommes confrontés à un moment aussi décisif. Il y a trois décennies, en 1993, le Lookout s’est penché sur l’avènement des télécopieurs et des téléphones cellulaires - des technologies qui semblaient révolutionnaires à l’époque. Comme l’écrivait le sous-lieutenant Conor McKee dans son commentaire éditorial d’avril 1993, « la consommation d’informations semble plus rapide. Les gens préfèrent les petites bouchées d’information. La télévision a contribué à réduire la durée d’attention des gens ». Aujourd’hui, nous sommes confrontés à un défi similaire avec l’omniprésence des smartphones et des médias sociaux. Pourtant, nous sommes toujours là, fidèles à notre mission d’informer et de connecter notre communauté. À l’ère de la surcharge d’informations, où les nouvelles du monde entier sont disponibles du bout des doigts, on pourrait s’interroger sur la pertinence d’un journal local de base. Mais notre existence est un...
Kate Bandura, Lookout editor — A decorated leader at Fleet Maintenance Facility Cape Breton has earned one of Canada’s highest military honours. Chief Petty Officer 1st Class (CPO1) Steven Joseph Wist, Operations, Production and Waterfront Management Chief, has been appointed to the Order of Military Merit (OMM), recognizing his exceptional service and leadership in the [...]
[caption id="attachment_35519" align="aligncenter" width="595"] Le Premier maître de 1re classe Steven Joseph Wist, chef des opérations, de la production et de la gestion du secteur riverain.[/caption] Kate Bandura, Rédactrice en chef du Lookout — Un chef décoré de l’Installation de maintenance de la flotte du Cap-Breton a reçu l’une des plus hautes distinctions militaires du Canada. Le Premier maître de 1re classe (Pm 1) Steven Joseph Wist, chef des opérations, de la production et de la gestion du secteur riverain, a été nommé à l’Ordre du mérite militaire (OMM), en reconnaissance de ses services et de son leadership exceptionnels au sein des Forces armées canadiennes. L’annonce a surpris le premier maître de 1re classe Wist. “J’ai reçu l’appel du contre-amiral Christopher Robinson et j’ai été complètement pris au dépourvu”, a déclaré le Pm 1 Wist. “Encore sous le choc, peut-être dans la confusion et l’incertitude, je me souviens avoir demandé : ‘Monsieur, vous vous moquez de moi ?’” Le parcours du Pm 1 Wist a commencé bien avant sa carrière militaire, en tant que membre des Cadets de la Marine royale canadienne. Cette expérience précoce a façonné ses compétences en matière de leadership et lui a insufflé une confiance qui lui servira tout au long de sa carrière. Avec plus de 35 ans de service et plus de 1 600 jours de mer à bord de six navires, la carrière navale du Pm 1 Wist a été marquée par le dévouement et la persévérance. Lorsqu’on l’interroge sur les contributions qui ont mené à cette reconnaissance, le premier maître de 1re classe Wist souligne l’importance de prendre soin de son équipe et de l’encourager. “Traiter tout le monde avec dignité et respect est un atout, tout comme le fait de travailler de longues heures...
Kateryna Bandura, Lookout Editor — A groundbreaking initiative by HMCS Ottawa Marine Systems Engineer (MSE) has set a new benchmark for quality-of-life improvements on Canadian warships. Sailor 1st Class (S1) Michael Fung led a project to install nearly 200 120-volt power outlets in Ottawa’s Non-Commissioned Members’ mess decks. The initiative has earned [...]
[caption id="attachment_35497" align="aligncenter" width="595"] Matelot de 1re classe Michael Fung[/caption] Kateryna Bandura, Rédactrice en chef du Lookout — Une initiative révolutionnaire de l’ingénieur des systèmes maritimes (ESM) du NCSM Ottawa a établi un nouveau point de référence pour l’amélioration de la qualité de vie à bord des navires de guerre canadiens.Le matelot de 1re classe (Mat1) Michael Fung a dirigé un projet visant à installer près de 200 prises de courant de 120 volts dans les ponts des mess des militaires du rang du NCSM Ottawa. Cette initiative lui a valu d’être nommé Marin du deuxième trimestre de la Flotte canadienne du Pacifique. “C’est un honneur de recevoir cette reconnaissance", a déclaré le Mat 1 Fung. “Même si j’aime être 'l’homme gris', il est important que le travail de nos ESM soit reconnu."Le projet, qui a duré environ 18 mois de la conception à l’achèvement, a établi une nouvelle norme pour l’hébergement à bord des navires. Cette solution répond à une frustration de longue date des marins, à savoir le manque de prises électriques pratiques pour recharger leurs appareils personnels dans leurs quartiers d’habitation.L’impact de cette modification a été immédiat et significatif. Les membres de l’équipage peuvent désormais recharger facilement téléphones, rasoirs électriques et autres appareils à partir de leurs étagères, et certains utilisent même les prises pour brancher de petits ventilateurs afin de gérer la chaleur dans leurs mess. Cette amélioration a été si bien accueillie qu’il est envisagé de l’appliquer à l’ensemble de la flotte.“Ce genre d’effort de la part de tous est merveilleux. Il a eu un impact sur tout le monde à bord du NCSM Ottawa dans le cadre de l’opération Horizon 2023 et il aura des répercussions sur l’ensemble de notre flotte et de la Marine », a déclaré le Commodore David Mazur, commandant de la Flotte canadienne du Pacifique.Avant de se joindre à la Marine en 2018, le Mat 1...
