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Lindsay Groves, Journal Lookout.   Des membres de l’équipe de la Défense et des alliés de la communauté se sont réunis à Clover Point pour la Journée de la robe rouge en solidarité avec la sensibilisation aux MMIWG2S+. L’événement mettait l’accent sur la guérison par le mouvement, la réflexion et la connexion communautaire sous le thème “Le mouvement est médecine”. - Le 5 mai, à Clover Point, des membres et des alliés de la communauté autochtone et de l’équipe de défense se sont réunis pour l’événement « Movement is Medicine », à l’occasion de la Journée de la robe rouge — la Journée nationale de sensibilisation aux femmes, filles et personnes 2SLGBTQIA+ autochtones disparues et assassinées (FFPADA2S+). Cet événement, coordonné par Caitlin Hancock de l’installation de maintenance de la Flotte (IMF), visait à sensibiliser le public à la cause des FFPADA2S+, à soutenir les efforts visant à mettre fin à la violence sexiste et racialisée à l’encontre des peuples autochtones, et à encourager la guérison, la réflexion et le soutien communautaire. Les participants étaient invités à porter du rouge, à marcher, courir ou rouler en signe de solidarité. Le sergent (sgt) Nathan Spence, membre de la Première Nation de Sandy Bay au Manitoba et coprésident militaire du Groupe consultatif autochtone de la Défense (GCAD) de la région du Pacifique, a ouvert l’événement par une reconnaissance du territoire prononcée dans sa langue anishinaabemowin. Il a ensuite évoqué son lien profond avec la Journée de la robe rouge. « Pour moi, ce mouvement n’est pas abstrait », a-t-il déclaré. « Il n’est pas symbolique. Il est personnel. » Sa tante, Charlene Ward-Lake, a été assassinée le 1er novembre 2007 — « une date gravée à jamais dans mon esprit, mon cœur et mon âme », a confié le sgt Spence. Il a...

Archana Cini, Journal Lookout. Contributions de l’Association navale du Canada   Des membres de la Défense, des vétérans et des civils se sont réunis à l’Assemblée législative de la C.-B. pour la cérémonie annuelle de commémoration de la Bataille de l’Atlantique. Le VAdm David Patchell a souligné l’endurance, le sacrifice et la vigilance exigés pendant la Seconde Guerre mondiale. La cérémonie a relié l’héritage du service en temps de guerre à l’évolution actuelle de la sécurité maritime. - Sous un ciel dégagé, devant le Parlement de la Colombie-Britannique (C.-B.), les membres de l’équipe de la Défense, leurs familles, des anciens combattants et des civils se sont rassemblés pour la cérémonie de commémoration de la bataille de l’Atlantique.  Organisée chaque année le premier dimanche de mai, la cérémonie rendait hommage aux milliers de Canadiens qui ont servi pendant la plus longue campagne ininterrompue de la Seconde Guerre mondiale — près de six ans de conflit en mer.   [caption id="attachment_336179" align="alignleft" width="600"] Members of the RCN salute during the Battle of the Atlantic remembrance ceremony held on May 3. Photo: MS Bryan Underwood, MARPAC Imaging[/caption] Tout au long du conflit, la Marine royale canadienne (MRC) a aidé à escorter des milliers de convois à travers l’Atlantique, protégeant les lignes d’approvisionnement vitales entre l’Amérique du Nord et l’Europe contre les attaques des sous-marins allemands.   S'adressant aux participants lors de la cérémonie, le contre-amiral David Patchell, commandant des Forces maritimes du Pacifique/Force opérationnelle interarmées du Pacifique (MARPAC/FOIP), a évoqué à la fois le sacrifice et la force d'âme dont ont fait preuve les participants à cette campagne.  « La bataille de l’Atlantique fut une campagne qui ne se définit pas par des moments isolés, mais par une endurance sans faille et un courage discret », a déclaré le Contre-amiral Patchell. « Elle s’est déroulée sur un océan vaste et impitoyable, loin des regards du public, où le danger était constant et le réconfort rare. »  Aujourd’hui, on attribue à la MRC la destruction de 33 sous-marins et de 42 navires de surface jusqu’à la fin de la guerre, période durant laquelle plus de 110 000 Canadiens avaient pris part à la campagne. Cependant, le coût de la guerre fut immense. La Marine a perdu 34 navires et plus de 2 000 marins, tandis que l’Aviation royale canadienne (ARC) et la marine marchande ont également subi des pertes importantes.   « Le prix de ce devoir a été lourd », a déclaré le contre-amiral Patchell. « Des milliers de Canadiens de la Marine royale canadienne, de l’Aviation royale canadienne et de la marine marchande ne sont jamais rentrés chez eux... Cette perte est particulièrement poignante car elle nous rappelle que la vigilance est de mise jusqu’au tout dernier moment, et que la paix n’a pas été facile à obtenir, mais qu’elle est le fruit de la persévérance face à l’épuisement. »  La cérémonie a non seulement rendu hommage, mais a également rappelé les valeurs durables que perpétuent encore aujourd’hui les marins, les aviateurs et les soldats : le devoir, la vigilance et le sens du service avant tout.   [caption id="attachment_336178" align="aligncenter" width="600"] Members of the Defence community salute during the Battle of the Atlantic ceremony held on May 3. Photo: MS Bryan Underwood, MARPAC Imaging[/caption]...

Archana Cini, Journal Lookout Une cérémonie commémorative annuelle marque les 81 ans du naufrage du NCSM Esquimalt et rend hommage aux 44 marins perdus. L’article met en lumière ce qui a suivi la tragédie, notamment la capture du U-190 et son rôle dans l’entraînement naval canadien. Des exemples marquants de réconciliation montrent comment le souvenir s’étend souvent au-delà de la perte vers une humanité et un héritage partagés. - Près de 81 ans après le naufrage du navire de Sa Majesté canadien (HMCS) Esquimalt à portée de vue des côtes canadiennes, des membres de la communauté de la Défense, des dirigeants locaux et des résidents de l’île se sont rassemblés dans le canton d’Esquimalt pour rendre hommage à l’équipage du navire et réfléchir à quelque chose qui dépasse la simple tragédie.  La cérémonie annuelle commémorait le naufrage du dragueur de mines de classe Bangor, torpillé par le sous-marin allemand U-190 le 16 avril 1945 — quelques semaines seulement avant la fin de la Seconde Guerre mondiale en Europe.   Le capitaine de frégate Kevin Whiteside, commandant de la base des Forces canadiennes (BFC) Esquimalt, a déclaré que cette cérémonie restait l’un des événements les plus significatifs auxquels il assistait.   « C'est l'une de mes cérémonies préférées à laquelle je participe en raison de son importance pour cette municipalité et cette base », a déclaré le Capt(Mar) Whiteside. « Même si les événements de 1945 s'éloignent dans le temps, leur signification, elle, ne s'estompe pas. »  [caption id="attachment_335992" align="alignright" width="600"] Photo: Corporal Conor R.G. Munn, CAF Imagery[/caption] La mairesse Barbara Desjardins, qui prend la parole lors de la cérémonie annuelle du Souvenir depuis 18 ans, a souligné le lien profond qui unit la municipalité d’Esquimalt et le navire qui portait son nom.   « La perte du HMCS Esquimalt est importante pour la municipalité, non seulement parce qu’il porte notre nom, mais aussi parce que nous reconnaissons le sacrifice et la perte de ceux qui ont servi à son bord », a-t-elle déclaré. « Derrière chacun de ces hommes disparus se trouvaient des familles : des épouses, des fils, des filles, des parents, des amis et des communautés. »  Le 16 avril 1945, 44 vies ont été perdues lors du naufrage de ce qui est devenu le dernier navire de guerre canadien coulé par l’ennemi pendant la guerre. Pourtant, l’histoire ne s’est pas arrêtée là.   Après la capitulation de l’Allemagne, l’U-190 a reçu un message lui ordonnant de se rendre aux forces alliées, après quoi il est devenu une prise de guerre canadienne. Le sous-marin a ensuite été mis en service au sein de la Marine royale canadienne (MRC) et a participé à des exercices d’entraînement naval, à des essais et à des évaluations, ainsi qu’à une croisière sur le fleuve Saint-Laurent. Grâce à ce changement de propriétaire, un navire qui avait autrefois traqué les navires et les marins canadiens contribuait désormais à renforcer la capacité opérationnelle des Forces armées canadiennes. Ce renversement de rôles a été une leçon précieuse : même les instruments de guerre peuvent être réutilisés au service de la paix, et l’histoire peut évoluer de manière inattendue.   Le 27 octobre 1947, l’U-190 a été sabordé à l’aide de tirs réels à l’approche du port de Halifax, à peu près au même endroit où il avait coulé le HMCS Esquimalt deux ans auparavant. Le périscope du sous-marin a également été retiré de la coque et est aujourd’hui exposé au Crow’s Nest, à St. John’s, un club privé fondé il y a plus de 70 ans pour accueillir les officiers de la Marine en visite ou en poste pendant la Seconde Guerre mondiale. Aujourd’hui, le club abrite des centaines d’artefacts navals et militaires canadiens rares.   Cependant, le souvenir ne concerne pas seulement la perte ; il concerne aussi ce que les gens choisissent de construire par la suite. Werner Max Hirschmann, chef mécanicien et commandant en second à bord de l’U-190, a ensuite immigré à Toronto après la fin de la guerre. Au cours des années qui ont suivi, Hirschmann a régulièrement assisté aux premières cérémonies commémoratives en mémoire du HMCS...

Archana Cini, Journal Lookout. Contributions de l'adjudant-maître Robert James Kerr, Opérations immobilières  Les Engineers ont battu les Bandits 4-3 dans une finale palpitante en prolongation pour remporter la Beaver Cup 2026. Le tournoi réunit militaires, vétérans et civils depuis plus de 50 ans de tradition. - Compétition, camaraderie et prolongations ont animé l’aréna Wurtele alors que la base des Forces canadiennes (BFC) Esquimalt accueillait le tournoi annuel de hockey de la Coupe Beaver du 22 au 24 avril.   Quatre équipes, dont les Bandits, les Ingénieurs, les Sapeurs et les Pionniers, se sont affrontées sur la glace dans un tournoi axé autant sur les liens entre les participants que sur la compétition. Les joueurs étaient composés de membres du personnel des Opérations immobilières (RP Ops), d’ingénieurs militaires en service actif et à la retraite, ainsi que de membres d’autres unités, répartis entre les quatre équipes.   « Le tournoi de hockey de la Beaver Cup a été lancé à l’origine pour maintenir l’esprit de corps », a déclaré l’adjudant-maître (AM) Robert James Kerr, qui a souligné que le tournoi existe depuis plus de 50 ans. « Il a vu le jour dans les années 1970 dans l’Est du Canada, puis s’est étendu à l’Ouest au milieu des années 1980. »   De 1996 à 2019, la BFC Esquimalt et la BFC Comox se sont relayées pour accueillir le tournoi tous les deux ans. Depuis la pandémie, le tournoi se tient exclusivement à Esquimalt depuis 2024.  L'édition de cette année comprenait deux jours de tournoi à la ronde, chaque équipe disputant quatre matchs. À l'issue de ces rencontres, les Bandits ont terminé en tête du classement, suivis des Engineers, des Sappers et des Pioneers. Cela a préparé le terrain pour les matchs de médaille de vendredi.   Lors de la finale, les Engineers ont battu les Bandits en prolongation pour remporter la Coupe Beaver sur le score de 4-3.   « Avec un but refusé dans les dernières minutes de la troisième période, la finale a vu le match se prolonger en prolongation, une première dans l’histoire du tournoi », a déclaré l’adjudant-major Kerr.   Les Sappers ont décroché la troisième place face aux Pioneers lors du match pour la médaille de bronze.   Les performances individuelles ont également été récompensées, chaque équipe ayant désigné les joueurs suivants comme joueurs les plus utiles :  Jacson Alexander des Engineers   Marc Lavoie des Bandits  Jeff Barr des Sappers  Steve Melnick des Pioneers  Au-delà des résultats, l’événement a offert plusieurs moments mémorables qui ont fait de l’aréna Wurtele un lieu de rassemblement animé tout au long du tournoi. La cérémonie d’ouverture a été marquée par une interprétation a cappella de l’hymne national « O Canada » par le Maître de 2e classe (M2) Cindy Hawchuk de la fanfare Naden de la Marine royale canadienne (MRC), tandis qu’un DJ a utilisé les nouveaux systèmes Wi-Fi et Bluetooth de l’aréna pour diffuser de la musique entre les mises au jeu et après les buts.  En dehors de la glace, la cantine est également devenue un arrêt populaire pour les partisans et le personnel de la base qui passaient par l’aréna. « Notre cantine a connu un énorme succès auprès des partisans et des passants qui se rendaient au travail ou en revenaient », a noté l’adjudant-maître Kerr. « Nous avons servi de nombreux sandwichs pour le déjeuner, des carnitas de porc effiloché et des hamburgers. »  Ce mélange de hockey, de joie et...

Archana Cini, Journal Lookout. Contributions de Lindsay Chung, SBMFC  La Navy Bike Ride 2026 revient le 30 mai à la BFC Esquimalt avec de nouveaux ambassadeurs nationaux et des éléments créatifs inédits. L’événement en personne soutient des œuvres de bienfaisance militaires tout en rassemblant la communauté, les familles et les cyclistes. Les inscriptions sont maintenant ouvertes. - Cette année, la Navy Bike Ride (NBR) bénéficie d’un regain de créativité, et les cyclistes d’Esquimalt seront parmi les premiers à en profiter.  La Marine royale canadienne (MRC) a annoncé la nomination des premiers ambassadeurs nationaux de la NBR : Eric Chan, un artiste canadien connu sous le nom de scène EEPMON, et Tanya Woods, fondatrice de Project In-Kind Ces nouveaux rôles d’ambassadeurs nationaux visent à mieux faire connaître cet événement cycliste annuel, à encourager la participation partout au Canada et à renforcer le soutien aux trois organismes de bienfaisance bénéficiaires de la randonnée — la Fondation Navalis, Appuyons nos troupes et Soldier On — des causes qui viennent directement en aide aux membres en service, aux anciens combattants et à leurs familles.   [caption id="attachment_335956" align="alignleft" width="574"] 2026 Navy Bike Ride ambassadors Eric Chan and Tanya Woods. Photo supplied[/caption] « La force de notre Marine réside non seulement dans son excellence opérationnelle, mais aussi dans les personnes et les communautés qui la soutiennent », a déclaré le vice-amiral (VAdm) Angus Topshee, Capitaine de frégate de la MRC. « EEPMON et Tanya Woods apportent leur leadership, leur vision et un engagement profond envers le service. »   L’événement annuel NBR offre aux résidents locaux, aux membres de l’équipe de la Défense et aux sympathisants l’occasion de se rassembler de manière positive et active.   Pour M. Chan, il était facile de soutenir la mission derrière la NBR. « Le dévouement des marins canadiens et des familles qui les soutiennent m’inspire », a-t-il déclaré. « Je suis ravi de contribuer à la croissance de la Navy Bike Ride et de soutenir les formidables organismes de bienfaisance qui font une réelle différence dans la vie des gens. »  Mme Woods a fait écho à ce sentiment. « La Navy Bike Ride rassemble les Canadiens d’une manière si significative », a-t-elle déclaré. « C’est un honneur de contribuer à promouvoir cet événement alors que les Canadiens reconnaissent de plus en plus l’impact de notre Marine et la responsabilité partagée que nous avons de donner la priorité au bien-être de nos membres en service, de nos anciens combattants et de leurs familles. »  Pour les participants à l’événement NBR en personne qui se tiendra le 30 mai à la base des Forces canadiennes (BFC) Esquimalt, l’annonce des ambassadeurs nationaux de 2026 ajoute une touche supplémentaire d’enthousiasme à cette journée. Les ambassadeurs Chan et Woods collaborent sur plusieurs aspects de la randonnée, notamment la conception du t-shirt technique, du maillot de cyclisme et de la pièce commémorative de participation de l’événement de 2026, ainsi qu’une nouvelle initiative intitulée « Hero Flag ». Ce drapeau rendra hommage au personnel de la MRC actuellement déployé, et les participants à l’événement seront invités à partager des messages d’encouragement et de soutien à ceux qui servent le Canada. Ces détails, tous élaborés par les premiers ambassadeurs nationaux de la NBR, feront partie de l’événement en personne très attendu de cette année.  Les cyclistes inscrits recevront le t-shirt de l’événement de cette année, tandis que les participants à l’événement NBR en personne recevront également la pièce commémorative. Les maillots NBR seront disponibles à l’achat séparément.  La randonnée en personne à la BFC Esquimalt se déroulera de 10 h à 14 h et proposera un parcours de 18 kilomètres et un autre de 36 kilomètres pour les cyclistes de tous niveaux. Les familles avec de jeunes enfants peuvent également participer à un rodéo à vélo gratuit pour les enfants de...

Capitaine Pedram Mohyeddin, Affaires publiques de la JTFP  L’exercice CLEARWATER (du 11 au 17 avril) a renforcé la préparation des FAC à Prince Rupert grâce à des opérations conjointes multidomaines. Les unités des FAC et leurs partenaires ont amélioré l’interopérabilité dans les domaines aérien, terrestre et maritime, notamment grâce à l’utilisation de technologies émergentes. L’exercice a renforcé la connaissance du domaine maritime, soutenant la souveraineté canadienne et la sécurité côtière. - L'exercice (Ex) CLEARWATER s'est terminé le 17 avril après une semaine d'opérations conjointes et interorganismes qui ont renforcé la capacité des Forces armées canadiennes (FAC) à observer, surveiller et protéger les approches maritimes de l'ouest du Canada.   Mené du 11 au 17 avril, l’exercice était organisé par la Force opérationnelle interarmées du Pacifique (FOIP) et mettait l’accent sur la connaissance du domaine et les opérations de présence dans la zone maritime de Prince Rupert. L’Ex CLEARWATER a réuni des membres de l’Unité des capacités navales avancées (ANC); du 4e Groupe de patrouille des Rangers canadiens (4CRPG); du 39e Groupe-brigade canadien (39CBG); 443e Escadron d’hélicoptères maritimes (443e Escadron d’hélicoptères maritimes) et de la Garde côtière canadienne (GCC). Ensemble, cet exercice a permis d’améliorer l’interopérabilité et la préparation opérationnelle dans un environnement côtier d’importance stratégique. Tout au long de l’exercice, les aviateurs, les soldats et les marins des FAC ont mené des opérations dans les airs, sur terre et en mer afin d’améliorer leur capacité à détecter, évaluer et réagir aux activités dans les approches maritimes du Canada.  Il est important de noter que ces efforts appuient directement la souveraineté et la sécurité intérieure du Canada à une époque où le trafic maritime augmente et où la dynamique de sécurité évolue dans les régions nordiques et côtières.  « La connaissance du domaine est fondamentale pour la souveraineté », a déclaré le contre-amiral (RAdm) David Patchell, Capitaine de frégate (RAdm) de la Force maritime du Pacifique/Force opérationnelle interarmées du Pacifique (FMAR(P)/JTFP). « Des exercices comme CLEARWATER nous permettent de nous entraîner conjointement et d’opérer avec nos partenaires dans des conditions réalistes, garantissant ainsi que nous restons présents, informés et prêts à protéger le Canada. »  [caption id="attachment_335951" align="aligncenter" width="864"] Highlights from Ex CLEARWATER, conducted from April 11 to 17. Photos: Avr Rebecca Mainardi, MARPAC Imaging[/caption] Les marins de l’ANC ont mené des opérations de connaissance du domaine côtier et de présence, en intégrant à la fois des tactiques innovantes et des technologies émergentes (y compris des systèmes sans équipage [UXS]) pour appuyer les activités de renseignement, de surveillance et de reconnaissance. La participation de l’ANC a démontré comment les capacités modernes peuvent être intégrées aux forces conventionnelles pour faire face aux menaces maritimes actuelles et émergentes.  L'escadron 443MH a appuyé l'exercice avec des opérations d'hélicoptères CH-148 Cyclone, menant des patrouilles maritimes et des missions de reconnaissance dans des environnements littoraux complexes; assurant le transport de personnel; et effectuant des transferts de ravitaillement. La participation de l'escadron a renforcé la coordination entre les forces aériennes et maritimes et a élargi la connaissance de la situation dans toute la région de Prince Rupert.  Sur terre, les membres du 4CRPG et du 39CBG ont joué un rôle essentiel dans la conduite des opérations dans toute la zone d’exercice. Les Rangers canadiens ont partagé leur connaissance approfondie de la région et de l’environnement, appuyant les opérations sur des terrains côtiers complexes et éloignés. Les soldats du 39CBG ont fourni un soutien en matière de communications et de transmissions, assurant un commandement et un contrôle fiables et permettant une coordination efficace entre les forces terrestres, aériennes et maritimes.   La GCC a contribué aux activités maritimes et aux mouvements logistiques dans la zone d’exercice. Les moyens de la Garde côtière ont aidé au transfert de personnel et de ravitaillement, appuyant les opérations des FAC tout en renforçant la familiarité et la coordination entre les organismes.  À l’issue de l’exercice CLEARWATER, le major Mike Hughes, officier responsable de l’exercice CLEARWATER, a souligné que « les leçons apprises à Prince Rupert guideront les entraînements et les opérations futurs, garantissant que les FAC restent prêtes, adaptables et préparées à protéger les approches maritimes et les communautés côtières du Canada ».   

Archana Cini, Journal Lookout Des accusations ont été portées contre deux marins de la MRC à la suite du décès en 2025 du PM2 Gregory Applin dans le port d’Halifax. Le vice-amiral Angus Topshee souligne la responsabilité, le devoir de leadership et la discipline opérationnelle à tous les niveaux de la Marine. - La mort d’un marin survenue l’an dernier dans le port d’Halifax continue de peser lourdement, alors que des accusations ont maintenant été portées contre deux marins.  Le maître de 2e classe (M2) Gregory Applin est décédé le 24 janvier 2025 après que le bateau pneumatique à coque rigide (RHIB) à bord duquel il se trouvait a heurté une bouée d'amarrage et a chaviré dans le bassin de Bedford.  Le 15 avril 2026, la police militaire des Forces canadiennes (PMFC) a annoncé des accusations contre deux membres de la MRC à la suite de la conclusion de son enquête. Un marin est accusé de négligence criminelle causant des lésions corporelles et d’exécution négligente de ses fonctions militaires, tandis qu’un autre fait face à des accusations de conduite dangereuse d’un véhicule causant la mort et d’exécution négligente de ses fonctions militaires.  Dans un message adressé aux membres de la communauté de la Défense, le vice-amiral (VAdm) Angus Topshee, Capitaine de frégate de la MRC, a déclaré que bien que la nouvelle de ces accusations soit difficile à accepter pour l’ensemble de l’institution, elle souligne également la responsabilité qui incombe à tous ceux qui servent.  « [Cela] met en lumière les réalités difficiles de notre service au sein de la Marine royale canadienne », a écrit le VAdm Topshee dans un message conjoint avec le premier maître de 1re classe (PM1) Pascal Harel, premier maître de commandement de la MRC. « Nous évoluons dans un environnement exigeant où les erreurs et les fautes peuvent avoir des conséquences fatales, et nous devons rendre compte de nos actions et de nos inactions. »  Le vice-amiral Topshee a déclaré que le dépôt d’accusations ne préjugeait pas de la culpabilité et que le système de justice militaire devait pouvoir suivre son cours de manière équitable.  « Un processus équitable, indépendant et impartial permettra de déterminer l’issue de ces accusations, et les personnes accusées méritent d’avoir toutes les chances de se défendre », a-t-il déclaré.  Par ailleurs, le vice-amiral Topshee a mis en garde contre une vision trop étroite des incidents de cette nature.  « Nous sommes également très conscients qu’un incident comme celui-ci ne résulte presque jamais d’une cause unique ou d’une seule erreur, mais qu’il est très probablement le résultat d’une combinaison de facteurs. »  Le vice-amiral Topshee a également adressé quelques mots à ceux qui occupent des postes de direction, soulignant que les équipes de commandement à tous les niveaux ont la responsabilité de la supervision, de la gestion et de la discipline opérationnelle. « Vous devez être vigilants, proactifs et intransigeants dans l’application des normes de sécurité et de la discipline opérationnelle », a-t-il écrit. « La vie de vos marins en dépend. »  En fin de compte, ce message reflète une réalité de longue date au sein de la marine : même les tâches de routine peuvent rapidement devenir très risquées, et la responsabilité doit s’incarner non seulement dans les politiques, mais aussi dans la pratique quotidienne.  Pour de nombreux membres de la flotte, cependant, la question reste profondément personnelle. Applin était un vétéran de la MRC comptant 19 ans de service qui venait de rentrer d’un déploiement dans la région indo-pacifique au moment de son décès. Sa perte a été ressentie non seulement par sa famille, mais aussi par ses camarades de bord et l’ensemble de la communauté navale.  « La perte d’un des nôtres pèse lourdement sur nous tous », a déclaré le vice-amiral Topshee.   

Archana Cini, Journal Lookout; avec des documents fournis par le gouvernement du Canada  La ministre des Anciens Combattants, Jill McKnight, a visité la BFC Esquimalt après que le Canada a atteint l’objectif de 2 % de dépenses de défense de l’OTAN. Parmi les investissements majeurs en cours et à venir : le remplacement des jetées, l’expansion des logements militaires et l’amélioration de la rémunération et des avantages des FAC. Le financement continuera de soutenir l’état de préparation de la flotte à long terme, la modernisation et les opérations dans toute la région du Pacifique. - Pour ceux qui servent sur la côte ouest, l'avenir de la défense est déjà en cours de construction.   Le 1er avril, l’honorable Jill McKnight, ministre des Anciens Combattants et ministre déléguée de la Défense nationale, s’est rendue à la Base des Forces canadiennes (BFC) Esquimalt pour prononcer une allocution sur le pont d’envol du NCSM Calgary. Accompagnée du député de Victoria, Will Greaves, et du contre-amiral (RAdm) David Patchell, commandant des Forces maritimes du Pacifique/Force opérationnelle interarmées du Pacifique (MARPAC/JTFP), Mme McKnight s’est adressée aux membres de l’équipe de la Défense et aux représentants des médias rassemblés à la jetée B.   Cette visite faisait suite à l'annonce du premier ministre Mark Carney selon laquelle le Canada avait désormais atteint l'objectif de 2 % fixé par l'OTAN en matière de dépenses de défense pour l'exercice 2025-2026, marquant ainsi une étape importante dans l'approche du Canada en matière de défense nationale et de sécurité collective. Pour la communauté de la Défense de l’île de Vancouver, cette annonce a des implications directes et visibles. À ce titre, la visite de M. McKnight a permis de traduire cette étape nationale en une explication claire de la manière dont cet investissement national se traduira au niveau local — à travers les infrastructures, le personnel de la Défense et le soutien à la communauté, ainsi que la préparation opérationnelle.  « Ici, sur la côte ouest, la préparation opérationnelle est essentielle », a déclaré M. McKnight. « Ainsi, à la suite de l’annonce historique du premier ministre Mark Carney, nous réalisons des investissements ciblés dans le personnel. Cela inclut les capacités clés et les infrastructures qui sous-tendent les opérations dans le Pacifique. »   L’un des investissements locaux les plus importants est celui de 1,1 milliard de dollars destiné à remplacer les jetées A et B vieillissantes de la BFC Esquimalt, afin de soutenir les opérations de la Marine royale canadienne (MRC) et de répondre aux besoins futurs de la flotte. La jetée B ayant été mise en service début 2025 et étant désormais pleinement opérationnelle, les travaux de remplacement de la jetée A sont actuellement en cours. Outre le soutien aux futures opérations et aux besoins de la Défense, le projet devrait soutenir environ 1 280 emplois pendant la construction, qui devrait s’étendre de 2027 à 2031.   « Il ne s’agit pas seulement d’infrastructure », a déclaré M. McKnight. « Il s’agit tout autant de veiller à ce que notre flotte du Pacifique soit prête, aujourd’hui et à l’avenir, à protéger les intérêts du Canada et à intervenir là où cela compte le plus. »  Parmi les autres investissements, citons l’extension des logements militaires, Esquimalt figurant parmi les 25 sites à l’échelle nationale qui devraient bénéficier d’un programme prévoyant la construction de 7 500 nouveaux logements. Une deuxième phase de cette initiative, d’une valeur de plus de 3,7 milliards de dollars, vise à offrir une plus grande stabilité aux membres de l’équipe de la Défense et à leurs familles. Cela s’ajoute aux 2 milliards de dollars mobilisés pour offrir de meilleures conditions de rémunération et d’avantages sociaux aux membres des Forces armées canadiennes (FAC) et de la MRC.   « Respecter l’engagement de 2 % ne se résume pas à des dépenses de défense », a déclaré M. McKnight. « Au fond, il s’agit des personnes :...

Dossier établi en collaboration avec le Musée naval de la BFC Esquimalt et Dignity Memorial  La communauté d’Esquimalt et de la Marine royale canadienne (MRC) pleure la perte du vice-amiral (à la retraite) Nigel David Brodeur, un leader et défenseur de longue date des forces armées canadiennes dont l’héritage s’étend sur plusieurs générations de service. Il était membre de la famille Brodeur, dont l’histoire longue et distinguée remonte à la création même de la MRC.  Brodeur s'est éteint paisiblement à l'âge de 93 ans le 30 mars 2026, entouré de sa famille.  Nigel Brodeur est né à Victoria le 18 juin 1932, fils de Victor Gabriel Brodeur (décédé en 1976) et de Doris Brodeur (née Fages) (décédée en 1936).  Le grand-père de Nigel Brodeur, Louis Philippe Brodeur, et son père, Victor Gabriel Brodeur, entretenaient tous deux des liens de longue date et respectés avec la MRC. Louis Philippe était littéralement le « père de la MRC », bien connu pour avoir été le premier ministre de la Marine du premier ministre Wilfrid Laurier ; Victor Gabriel faisait partie de la toute première promotion de cadets de la marine à rejoindre le service en 1909, puis a servi en mer et à terre pendant les deux guerres mondiales, gravissant les échelons jusqu’à devenir le premier Franco-Canadien à atteindre le grade d’officier général. La carrière de Nigel s’est étendue sur toute la durée de la guerre froide, et son influence a contribué à la mise en place du projet de frégates de patrouille canadiennes, qui reste aujourd’hui l’épine dorsale de la flotte canadienne.   Le père de Nigel était commandant du navire de Sa Majesté (HMCS) Naden au moment de sa naissance. En 1950, Nigel est entré au Collège des services canadiens de Royal Roads, puis a rejoint la MRC après avoir obtenu son diplôme d’aspirant en 1952. Tout au long des années 1950 et 1960, Brodeur a occupé divers postes opérationnels et de commandement au sein de la MRC, notamment à bord du HMCS Sussexvale, du HMCS Beacon Hill et en tant qu’officier d’armement à bord du HMCS Kootenay pendant la crise des missiles de Cuba.   En 1966, Nigel Brodeur a pris le commandement du NCSM Terra Nova, marquant ainsi une étape importante dans une carrière qui allait continuer à s’épanouir tant en mer qu’à terre. Promu capitaine de vaisseau en 1972, il a occupé le poste de commandant de l'École de guerre maritime à Halifax avant d'assumer son dernier poste en mer en tant que commandant de la 5e escadre de destroyers canadienne de 1974 à 1976.   Après avoir suivi les cours du Collège de la Défense nationale à Kingston en 1976, il s’installe à Ottawa en tant que directeur des besoins maritimes (mer), où il supervise la rédaction du cahier des charges de ce qui allait devenir la frégate de patrouille canadienne. Il a continué d’exercer une influence majeure sur ce projet lorsqu’il a été promu commodore en 1978 pour occuper le poste de directeur général de la doctrine et des opérations maritimes, puis contre-amiral en 1980 pour devenir chef de la doctrine et des opérations maritimes au Quartier général de la Défense nationale à Ottawa.  Promu vice-amiral en 1985, Brodeur a occupé le poste de chef d'état-major adjoint de la Défense, l'une des plus hautes fonctions des Forces armées canadiennes, jusqu'à sa retraite en 1987. À cette époque, Nigel et son épouse Anne sont retournés s’installer à Victoria, où il est resté une figure de proue de la promotion d’une armée canadienne forte en tant que codirecteur du réseau national des associations de défense (DANN, 1988-2006), aujourd’hui disparu, et auteur prolifique d’articles et de présentations pour divers périodiques navals et militaires.   Nigel s’est également impliqué dans de nombreuses organisations et associations caritatives. Il a été cofondateur de l’Admirals’ Medal Foundation ; directeur de la Battle of Normandy Foundation ; directeur du Conference of Defence Associates Institute ; membre de la Naval...

Lieutenant(Marine) Kayvan Aflaki, lieutenant(Marine) Raymark Bancolita et sous-lieutenant Francesco Dinatale, Marine royale canadienne   Des officiers de guerre navale de la MRC ont rejoint la Canadian Lifeboat Institution pendant le frai du hareng du Pacifique afin de soutenir les opérations de recherche et sauvetage. Les équipages ont répondu à des urgences réelles, incluant une évacuation médicale nocturne à haut risque en mer. Cette expérience a renforcé les valeurs communes de leadership, de travail d’équipe et de service entre marins militaires et civils. - En tant qu’officiers de guerre navale servant à bord des navires de Sa Majesté (HMC) Calgary et Vancouver, notre carrière a principalement consisté à naviguer dans les eaux territoriales du Canada pour assurer la sécurité et la souveraineté maritimes. Pendant les deux premières semaines de mars, notre affectation s’est déroulée à bord d’un navire différent et dans un rôle différent ; nous avons rejoint l’Institution canadienne des bateaux de sauvetage (CLI) au sein d’un équipage chargé d’assurer le soutien aux opérations de recherche et de sauvetage (SAR) pendant la période annuelle de frai du hareng du Pacifique.  Notre plate-forme était le canot de sauvetage Delta, sous le commandement de John M. Horton, O.B.C., C.S.M.A. M. Horton, marin canadien d’origine britannique et ancien combattant de la Royal Navy, est reconnu à l’échelle nationale pour ses décennies de travail bénévole en sauvetage au sein de la Marine canadienne de recherche et de sauvetage et de la CLI. Son travail d’artiste a également permis de documenter le patrimoine maritime du Canada.   Sous la direction de M. Horton, le Delta a porté secours à d’innombrables marins dans les îles Gulf du Sud et sur la Sunshine Coast. Chaque printemps, cependant, la frai du hareng du Pacifique entraîne un rythme opérationnel particulièrement intense. Les femelles déposent des millions d’œufs sur les herbiers de zostère et de varech tandis que les mâles libèrent leur laitance pour les féconder, teintant l’eau d’un turquoise caractéristique. La frai déclenche l’un des événements écologiques les plus importants de la côte, alors que les oiseaux marins, les otaries et d’autres espèces marines convergent pour se nourrir. Les Premières Nations dépendent de cette frai et la gèrent depuis des générations en utilisant des pratiques durables pour préserver les stocks. Avec l’arrivée des flottes de pêche commerciale, la frai s’est transformée en une scène bien plus animée et instable, rendant la présence d’une équipe de SAR dédiée de plus en plus importante.   Nous avons été accueillis par l’équipe du CLI à Ladner le 1er mars. Ce soir-là, nous avons été informés d’une activité de pêche au sud de Comox. Notre équipage a rapidement préparé le navire et établi un plan de navigation avant de larguer les amarres. La rivière Fraser derrière nous, nous avons mis le cap vers le nord dans le détroit de Georgia, à la dernière lueur du soir. Lorsque nous avons atteint les eaux autour des îles Denman et Hornby, les signes du frai étaient déjà visibles. Les bateaux de pêche se pressaient le long du littoral ; les oiseaux marins plongeaient sans relâche tout en tournoyant au-dessus de nos têtes en volées denses. Les eaux au sud de Comox et au nord de Nanaimo allaient constituer la zone de responsabilité du Delta pour les deux semaines suivantes.  Nous avons rapidement compris que les principes fondamentaux du métier de marin sont universels. Tout comme sur la passerelle d’un navire de guerre, une solide compréhension de la navigation, un service de quart rigoureux et le travail d’équipe sont autant de principes communs indispensables pour diriger la passerelle à...

Rory Theriault, Centre de maintenance de la flotte du Cap-Breton  Centre de maintenance de la flotte du Cap-Breton célèbre 30 ans, mettant en lumière les personnes derrière l’entretien et l’ingénierie navale de la côte Ouest. Une installation moderne achevée en 2019 a transformé les opérations, améliorant l’efficacité et la collaboration de la MRC. Les racines du chantier naval remontent aux années 1800, façonnant le système actuel de soutien à la Flotte du Pacifique. - Note de la rédaction : L'article suivant est une adaptation abrégée de la publication originale parue dans le volume 8, numéro 03 de The Cape Crusader, le bulletin mensuel de l'installation de maintenance de la flotte du Cap-Breton.   Les centres de maintenance de la flotte (FMF) ont été créés le 4 avril 1996. Le Centre de maintenance de la flotte du Cap-Breton (FMFCB), situé sur la côte ouest du Canada, est né de la fusion de l’Unité de réparation navale (Pacifique), de l’Unité du génie naval (Pacifique) et du Groupe de maintenance de la flotte (Pacifique). Aujourd’hui, le FMFCB est organisé en sept départements : gestion de la production, gestion de l’ingénierie, gestion des opérations, gestion de la chaîne d’approvisionnement, gestion du soutien des unités, gestion financière et gestion stratégique.   Alors que la FMFCB s'apprête à fêter son 30e anniversaire en 2026, cet événement marquant met à l'honneur les personnes qui l'ont façonnée depuis sa création. Chaque étape de son développement a été portée par les individus qui se présentent chaque jour pour soutenir la flotte.   Bien que les installations du FMFCB aient changé – ses capacités se sont élargies et l’organisation s’est transformée en une équipe unifiée de plus d’un millier d’employés civils et d’une centaine de militaires –, sa force réside toujours dans son personnel. Cela inclut non seulement ceux qui l’ont précédé et dont les compétences ont jeté les bases de la maintenance et de l’ingénierie sur la côte ouest, mais aussi les employés et apprentis actuels qui continuent à perfectionner leur art et à contribuer à la fiabilité de la Flotte du Pacifique.   Si le FMFCB est un atout stratégique pour la Marine royale canadienne (MRC), sa véritable valeur réside dans l’effort collectif des personnes qui maintiennent les navires en état de marche, assurent la continuité des opérations et font progresser l’expertise technique. Cet anniversaire rend hommage à ce dévouement et au travail continu qui fait avancer l’organisation. Depuis sa création, le FMFCB n’a cessé d’évoluer, passant d’un ensemble d’unités distinctes à une organisation unifiée qui améliore la manière dont le soutien en matière de maintenance et d’ingénierie est fourni à la Flotte du Pacifique.  Un projet se démarque particulièrement par son impact. La construction et l’achèvement de la FMF moderne à la BFC Esquimalt représentent l’évolution la plus transformatrice de l’histoire de l’unité. Au fil du temps, cet effort a permis de remplacer plus de 60 bâtiments vieillissants répartis dans le chantier naval par une seule installation spécialement conçue à cet effet. Le résultat est une structure de 35 000 mètres carrés qui est désormais l’un des plus grands bâtiments fermés de la côte ouest de l’Amérique du Nord. Achevée par étapes et ayant atteint sa phase finale en 2019, l’installation permet désormais au FMFCB d’effectuer l’ensemble des opérations de maintenance maritime en un seul endroit. Cela comprend les travaux de fabrication, de maintenance et de réparation nécessaires au maintien des opérations navales sur la côte ouest. L'ampleur du projet a nécessité une coordination étroite entre la MRC, le ministère de la Défense nationale (MDN), Construction de Défense Canada et d'autres partenaires industriels. Elle a également impliqué une planification environnementale, des considérations archéologiques et une collaboration avec les communautés autochtones tout au long du processus. Pour le personnel, l'impact a été direct : la consolidation en une seule installation moderne a amélioré l'efficacité, renforcé la collaboration entre les services et amélioré la capacité à répondre aux exigences opérationnelles.   Comment le développement du chantier naval HMC d'Esquimalt a jeté les bases de l'actuel FMFCB   (Source : publication du 75e anniversaire du chantier naval HMC d'Esquimalt)  En 1873, 46 structures étaient en place. Le chantier naval était clôturé, laissant les entrepôts de charbon de l'île Thetis et la poudrière de l'île Cole à l'extérieur de ses limites.  Les installations de réparation comprenaient une tonnellerie, un atelier de montage et l'usine avec une forge, une fonderie et une salle des machines. Les principaux stocks comprenaient des câbles, des chaînes, des cordages/toiles, de la peinture, du bois,...

Archana Cini, Journal Lookout. Contributions du matelot-chef Connor Nijsse, USAR L’équipe USAR de la BFC Esquimalt a complété un cours de 10 jours en sauvetage sur corde et en espaces clos en vue de la certification NFPA 1006. La formation dans divers environnements réels a permis de développer l’adaptabilité, la résolution de problèmes et les compétences techniques de sauvetage. Ce cours renforce l’état de préparation en intervention d’urgence du MARPAC dans des environnements complexes et à haut risque. - En effectuant des sauvetages depuis le haut du mât du Navire canadien de Sa Majesté (NCSM) Calgary, les membres de l'équipe de recherche et sauvetage en milieu urbain (USAR) de la Base des Forces canadiennes (BFC) Esquimalt ont mis leurs compétences à l'épreuve.  Pendant 10 jours, huit membres de l'équipe ont suivi un cours intensif de sauvetage par corde et d'intervention en espace confiné, en vue d'obtenir la certification NFPA 1006 (National Fire Protection Association). Cette formation, dispensée en partenariat avec l'agence civile Ronin Rescue, a constitué une occasion unique de perfectionner une compétence essentielle au sein de l'éventail plus large des compétences de l'équipe en matière d'intervention en cas de catastrophe.  Soutenus quotidiennement par deux instructeurs civils et du personnel militaire acquérant de l’expérience sur le terrain à leurs côtés, les participants ont progressé à travers plusieurs niveaux de certification tout en renforçant leurs compétences en matière d’opérations en espace confiné. La formation s’est déroulée sur six sites différents, dont la cale sèche de l’installation de maintenance de la flotte (FMF) et le HMCS Calgary, exposant les participants à toute une gamme de scénarios réels.  « Un élément clé de notre formation au sauvetage consiste à proposer aux participants une grande variété de lieux, de scénarios et d’instructeurs », a déclaré le matelot-chef (MS) Connor Nijsse, chef de la logistique de l’équipe USAR moyenne de la BFC Esquimalt. « Souvent, la formation au sauvetage se déroule dans des lieux familiers, ce qui peut mener à la complaisance. Ce cours a donné aux membres l’occasion d’apprendre auprès de sept instructeurs différents et de travailler dans des environnements inconnus. »  Le froid et l’humidité ont ajouté une difficulté supplémentaire à ces environnements inconnus, en particulier lors des manœuvres à angle élevé sur les structures des navires.  « Il peut faire assez froid sous la pluie en haut du mât du navire », a fait remarquer le MS Nijsse. « Mais cela fait partie de la réalité — nous devons être prêts à intervenir dans toutes les conditions. »  Au-delà des exigences physiques, la formation a également mis l'accent sur la résolution de problèmes et la flexibilité. Plutôt que de se limiter à une seule méthode de sauvetage, les participants ont découvert plusieurs techniques et méthodes visant toutes à accomplir des tâches similaires, ce qui leur a permis d'acquérir une compréhension plus globale du sauvetage par corde.  « L'objectif est que chaque membre ne se contente pas d'accomplir la tâche, mais qu'il en comprenne les principes sous-jacents », a déclaré Nijsse. « Les sauvetages réels sont rarement identiques à l'entraînement, il est donc essentiel de disposer d'une large « boîte à outils » dans laquelle puiser. On voit vraiment quand les étudiants commencent à comprendre... c'est cette progression que nous recherchons, et c'est ce qui rend la formation si précieuse. »  Si le sauvetage par corde n’est qu’une composante des capacités globales de l’équipe USAR, les compétences acquises lors de la formation sont largement applicables.  « Les connaissances acquises en sauvetage par corde peuvent ensuite être appliquées à des tâches telles que le déplacement de débris lourds, l’accès à des zones confinées ou l’évacuation rapide des blessés », a déclaré le MS Nijsse. « Disposer d’une équipe de sauvetage par corde pleinement opérationnelle composée de militaires est un atout majeur pour les Forces maritimes du Pacifique (MARPAC). »  Il s’agit de la deuxième édition du cours de sauvetage par corde depuis 2024, et l’équipe espère maintenir ce rythme de formation. Alors que la BFC Esquimalt continue de renforcer ses capacités d’intervention d’urgence, des exercices comme celui-ci garantissent que, lorsqu’ils sont appelés à intervenir, les membres de l’équipe de la Défense sont prêts et équipés pour réagir.  Pour plus d’informations sur l’équipe USAR de la base ou pour vous y joindre, veuillez envoyer un courriel àP-ESQ.MUSAR@forces.gc.ca .     

Archana Cini, Journal Lookout, avec des documents fournis par le gouvernement du Canada Deux navires de la Marine de la République de Corée visiteront la BFC Esquimalt du 23 mai au 2 juin, à la suite d’un voyage transpacifique de 14 000 kilomètres. Des activités conjointes, incluant des échanges de personnel et des exercices, renforceront l’interopérabilité avec la MRC. La visite soutient une coopération maritime élargie et la génération de forces, y compris une future participation à l’exercice multinational RIMPAC. - Une escale de la Marine de la République de Corée (ROKN) à la Base des Forces canadiennes (BFC) d’Esquimalt est prévue pour la fin du printemps, soulignant l’importance que le Canada continue d’accorder au renforcement de l’interopérabilité maritime et de la collaboration avec les marines alliées. Au cours de cette visite, prévue du 23 mai au 2 juin, deux navires de la ROKN arriveront à Esquimalt : le ROKS Daejeon (FFG-823), une frégate de classe Daegu, et le ROKS Dosan Ahn Chang-ho (SS-083), un sous-marin de classe KSS-III. Les deux navires de la Marine de la République de Corée effectuent actuellement une traversée transpacifique de 14 000 kilomètres, de Jinhae, en Corée du Sud, à la côte ouest du Canada. Au cours de cette escale, les marins des deux marines participeront à une série d’activités professionnelles visant à renforcer le partenariat maritime croissant entre la Marine royale canadienne (MRC) et la Marine de la République de Corée. [caption id="attachment_335142" align="aligncenter" width="914"] ROKS Dosan Ahn Chang-ho at sea making its first trans-Pacific voyage to Canadian shores. Photo supplied.[/caption] Ces interactions favoriseront la compréhension mutuelle et amélioreront l’interopérabilité entre les deux parties, tout en renforçant leur engagement commun en faveur de la stabilité régionale. Un élément clé de cette collaboration sera un échange de personnel mené dans le cadre du programme...

Compilé par Archana Cini, Journal Lookout Issu des archives de 2002, voici un récit qui continue de résonner plus de deux décennies plus tard — un récit façonné par la curiosité sincère des enfants et les réflexions franches d’un marin en mer. Dans cet article d’archive datant du mois de mars, intitulé « Les questions importantes des enfants : le NCSM Vancouver répond », de jeunes Canadiens ont écrit aux marins déployés dans le cadre de l’opération Apollo afin de mieux comprendre la vie en mer. Leurs questions, sincères et souvent profondes, ont donné un aperçu de la façon dont les jeunes esprits perçoivent les concepts de service, de séparation et de sacrifice. Des milliers de lettres de ce type ont été reçues et lues attentivement par ceux qui servaient à bord du Navire de Sa Majesté (NCSM) Vancouver. Parmi l’équipage du navire à cette époque se trouvait le lieutenant de vaisseau (Ltv) David Patchell, dont les réponses réfléchies et sans détours ont révélé l’humanité commune entre les marins déployés à l’étranger et les familles qui attendaient chez elles. Aujourd’hui, ce contributeur du Lookout d’il y a plus de deux décennies occupe le poste de contreamiral (RAdm) dans la Marine royale canadienne (MRC) et de commandant des Forces maritimes du Pacifique/Force opérationnelle interarmées du Pacifique (FMAR(P)/FOIP), faisant de cette histoire d’archives non seulement un instantané dans le temps, mais aussi une partie de l’influence continue du contre-amiral Patchell sur la communauté de la Défense canadienne. Alors que nous revisitons cet article d’archives, le Lookout invite les enfants du grand public et des communautés de la Défense à soumettre leurs propres questions aux marins pour une nouvelle édition moderne. - Questions importantes des enfants : Le NCSM Vancouver répond Note de la rédaction : Cet article a été publié dans l’édition...

Lieutenant de vaisseau Mike Makow, CD NRU ASTERIX L’île Bligh, dans le détroit de Nootka, porte le nom du vice-amiral William Bligh, reliant la côte de la Colombie-Britannique à l’histoire navale mondiale. Bligh a servi sous les ordres du capitaine James Cook et a ensuite survécu à la célèbre mutinerie du HMS Bounty, naviguant sur 3 500 milles marins pour atteindre la sécurité. L’île illustre comment l’exploration et l’histoire maritime relient des régions éloignées à travers le monde. - L’île Bligh est située dans le détroit de Nootka, sur la côte ouest de l’île de Vancouver, en Colombie-Britannique (C.-B.). Elle se trouve à l’est de l’île Nootka, entre les embouchures des bras de mer Muchalat, Tlupana et Tahsis. Bien qu’elle constitue aujourd’hui un lieu paisible pour plusieurs, son nom porte également l’un des récits les plus dramatiques de l’histoire maritime locale. Nommée en l’honneur du vice-amiral (VAdm) William Bligh, l’île commémore un homme dont l’héritage mêle réalisations scientifiques et rébellion scandaleuse. Le défunt VAdm Bligh a servi comme maître à bord du navire de Sa Majesté (HMS) Resolution lors du troisième voyage du capitaine James Cook en 1778. Le HMS Resolution était à l’origine un charbonnier marchand acheté puis converti en navire de guerre par la Royal Navy en 1771. C’est dans une anse de l’île Bligh — aujourd’hui appelée anse Resolution — que le navire a été réaménagé, marquant le premier lien du VAdm Bligh avec les rivages accidentés du détroit de Nootka. [caption id="attachment_335125" align="alignleft" width="353"] A portrait of VAdm William Bligh, completed by Alexander Huey in 1814. Credit: National Library of Australia[/caption] Mais la renommée, ou l’infamie, du VAdm Bligh allait se concrétiser près d’une décennie plus tard. En 1787, il est nommé commandant du HMS Bounty, chargé de transporter des plants d’arbre à pain de Tahiti...

Archana Cini, Journal Lookout. Contributions de Robert Fisher, historien, et du Musée naval et militaire de la BFC Esquimalt Une cérémonie publique à venir, le 16 avril, marquera les 81 ans depuis le naufrage du NCSM Esquimalt, le dernier navire de guerre canadien perdu pendant la Seconde Guerre mondiale. Le navire a été torpillé au large de Halifax en 1945, entraînant la perte de 44 marins, dont plusieurs sont morts d’exposition en attendant les secours. La commémoration annuelle rend hommage à ceux qui ont servi et souligne l’impact durable de la guerre sur les communautés canadiennes. - Chaque année, le souvenir nous interpelle. Il nous invite à faire une pause, à réfléchir et à porter en nous la connaissance des sacrifices et des histoires qui pourraient autrement s’estomper avec le temps. À 10 h, le 16 avril, le devoir de mémoire prendra une fois de plus forme alors que les membres de la communauté de la Défense et le public sont invités à se rassembler en hommage au Navire canadien de Sa Majesté (NCSM) Esquimalt, le dernier navire de guerre canadien perdu à la suite d’une action ennemie pendant la Seconde Guerre mondiale. Organisée par la municipalité d’Esquimalt et soutenue par la Base des Forces canadiennes (BFC) Esquimalt, la cérémonie marquera le 81e anniversaire du naufrage du navire et rendra hommage aux marins qui ne sont jamais rentrés chez eux. Le NCSM Esquimalt était un dragueur de mines de classe Bangor, l’un des nombreux navires chargés de la tâche essentielle — et souvent dangereuse — d’assurer la sécurité des voies maritimes en temps de guerre. Armé d’un canon de 12 livres, d’armes antiaériennes et de grenades sous-marines, l’Esquimalt était conçu pour la vigilance constante requise durant la bataille de l’Atlantique. Son équipage, composé de sept officiers et de 64 marins,...

Archana Cini, Journal Lookout En avril 1943, le premier numéro de ce qui allait devenir le journal Lookout sortait de presse. Intitulé The Gangway, ce journal hebdomadaire indépendant rendait compte de l’actualité de la Marine royale canadienne (MRC) sur la côte ouest et était révisé par le personnel de la MRC avant publication. Le volume 01, numéro 01, était vendu 10 cents l’exemplaire, ici même à Esquimalt. Le premier numéro de The Gangway a été entièrement publié en noir et blanc. Les pages de ce premier numéro racontaient des histoires de sauvetage sur la côte ouest ; rendaient hommage aux marins qui ont donné leur vie pour notre pays ; signalaient un changement de commandement ; mettaient en avant l’humanité dans les moments quotidiens du service ; et offraient un peu de légèreté à ceux de la communauté de la Défense qui en avaient besoin. Plus de 80 ans plus tard, en 2026, le journal The Lookout continue de raconter des histoires comme celles-ci. À bien des égards, ce dernier numéro imprimé du Lookout est identique à ce premier numéro de 1943. En même temps, il ne pourrait pas être plus différent. Créé pour informer et créer des liens entre les marins à une époque de croissance rapide de la marine, le Gangway est rapidement devenu un lien important entre ceux qui servaient et la communauté qui les entourait. Les années 1950 ont apporté un changement intéressant : le Gangway a été rebaptisé Dockyard News, et quelques touches d’encre rouge ont commencé à apparaître sur les pages pour marquer des occasions spéciales comme Noël et le Nouvel An. Outre les récits de la communauté de la Défense, des illustrations politiques, les résultats des concours de beauté locaux, des bandes dessinées festives, des poèmes religieux et des publicités ont commencé à...

Archana Cini, Journal Lookout. Avec la collaboration de Rodney Venis, Service des relations publiques de la base La matelot de 1re classe Andree-Anne Dion-Tessier du NCSM Max Bernays a été nommée marin de l’année 2025 de CANFLTPAC. Elle a reçu le prix commémoratif du capitaine de vaisseau Peter Hinton, qui reconnaît le leadership, l’intégrité et l’engagement envers le service. La matelot Dion-Tessier a souligné l’importance du travail d’équipe et du soutien entre collègues, mettant en valeur l’effort collectif derrière cette reconnaissance. - Alors que la pluie printanière cessait de tomber le 3 mars, l’équipage du navire de Sa Majesté le Max Bernays s’est réuni pour rendre hommage à l’une des leurs : la matelote de 1re classe (S1) Andrée-Anne Dion-Tessier, élue « Matelote de l’année 2025 » de la Flotte canadienne du Pacifique (FLTCANPAC). La cérémonie, qui s’est déroulée en milieu de matinée, a mis en avant non seulement le dévouement de la matelote de 1re classe Dion-Tessier au cours de l’année écoulée, mais aussi l’esprit d’équipe et la camaraderie qui caractérisent la vie à bord du Max Bernays. Au cours de l’événement, en reconnaissance de cette distinction de la FLTCANPAC, elle s’est vu remettre le Prix commémoratif du capitaine de vaisseau Peter Hinton pour le leadership et l’excellence dans le service, qui est généralement décerné aux sous-officiers subalternes faisant preuve de leadership éthique, d’intégrité et d’engagement envers leur devoir. Ce prix, accompagné d’une épée du même nom, est remis chaque année par Geraldine Hinton, l’épouse du regretté Capt de vaisseau Peter Hinton, en mémoire duquel elle a contribué à la création de ce prix afin de commémorer son héritage profond au service de la Marine royale canadienne (MRC). Elle était accompagnée, lors de la cérémonie de cette année, du capitaine de vaisseau Sam Patchell, commandant de la FLTCANPAC, qui...

L’équipe du journal The Lookout et l’équipe des services créatifs - Avec plus de 80 ans d’existence, le Lookout a raconté des milliers d’histoires, allant des grands événements navals qui ont marqué le Canada aux moments plus discrets de service qui reflètent l’esprit de notre communauté locale de la Défense. Alors que nous tournons la dernière page de l’édition imprimée du Lookout pour passer à une publication exclusivement numérique, certains membres de notre équipe actuelle ont choisi un élément parmi les 82 dernières années — une citation ou un souvenir qui est resté gravé dans les mémoires bien après l’impression de la page. Certains nous ont fait rire, d’autres nous ont rendus fiers, beaucoup nous ont fait pleurer, et quelques-uns nous ont rappelé pourquoi l’histoire est importante. Sans plus attendre, voici quelques histoires qui nous ont marqués : - ARCHANA CINI, DIGITAL MEDIA AND MARKETING COORDINATOR Je n’ai jamais été une personne religieuse, mais en ouvrant au hasard une grosse pile de papier et en tombant sur ces vers, j’ai eu l’impression que c’était le destin : « Ô étoile merveilleuse, étoile de la nuit, étoile à la beauté royale et éclatante ; nous guidant vers l’ouest, toujours en marche, conduis-nous vers ta lumière parfaite. » Cela semblait si bien correspondre à la trajectoire en constante évolution de Lookout. Ce poème est tiré d’une histoire de 1964 qui, pour moi, représente une histoire familiale précieuse, un rappel de cesser de s’inquiéter, et recèle en même temps un peu de magie. 1964: Pacific Command Lookout Volume 09, Numero 22. "THE STAR STILL SHINES" by Chaplain C.F. Waite Men, for centuries have been fascinated by the stars. It is not hard to see why: by their beauty, if not by anything else; by their arrangement in patterns. The silent stars take us...

Archana Cini, Journal Lookout Le sergent Dan Jacklin a recueilli 2 250 $ pour le CRFM d’Esquimalt grâce à un kiosque de crème glacée à bord du NCSM Regina. Cette initiative, qui a commencé comme un moyen de remonter le moral, a permis d’amasser plus de 13 000 $ pour diverses œuvres de charité depuis 2017. Ce don reflète à la fois la générosité de la communauté et une reconnaissance personnelle pour le soutien offert aux familles militaires pendant les déploiements. - Ce qui n’était au départ qu’un simple moyen d’égayer la journée d’un marin en mer s’est depuis transformé en une collecte de milliers de dollars au profit d’une œuvre caritative. Le 3 mars, au Colwood Pacific Activity Centre (CPAC), le sergent Dan Jacklin a remis un don de 2 250 dollars au Centre de ressources pour les familles militaires d’Esquimalt (CRFM) — les recettes d’un stand de glaces qu’il tient actuellement à bord du navire de Sa Majesté (NCSM) Regina. Le Sgt Jacklin, prévisionniste météorologique en chef du navire, passe depuis près d’une décennie à servir des glaces à ses camarades pendant les déploiements, transformant ainsi une petite initiative destinée à remonter le moral en une tradition caritative désormais bien établie. Le Sgt Jacklin a pris la relève en 2017 du Sgt Michael Foulkes, qui a été muté hors du navire plus tard dans l’année. Depuis lors, plus de 13 000 dollars ont été récoltés pour diverses causes. « Je le fais surtout parce que ça me plaît », a déclaré le sergent Jacklin. « Les gens à bord attendent souvent avec impatience de pouvoir s’accorder une pause dans la routine du navire, aussi minime soit-elle. Parfois, un cornet de glace HäagenDazs ou Melona suffit. » Le sergent Jacklin compte près de quarante ans de service militaire. Il...

Archana Cini, Journal Lookout La NDWCC à la BFC Esquimalt a recueilli plus de 111 000 $ grâce à des dons et des événements de collecte de fonds de septembre à décembre 2025. Les membres de l’équipe de la Défense ont participé à des initiatives créatives, notamment un Chili Cook-Off, pour soutenir les organismes de bienfaisance locaux. Les fonds resteront sur l’île de Vancouver pour soutenir des programmes répondant aux besoins en santé, bien-être et communauté. - Des centaines de dons caritatifs provenant des membres de l’équipe de la Défense de la base des Forces canadiennes (BFC) Esquimalt ont abouti à un résultat impressionnant le 17 février : plus de 111 000 dollars ont été remis à des organismes caritatifs communautaires de l’île de Vancouver. La Campagne de bienfaisance sur les lieux de travail de la Défense nationale (NDWCC) est une occasion annuelle pour les membres de l’équipe de la Défense de soutenir des causes qui leur tiennent à cœur. Grâce à la NDWCC, les membres peuvent faire des dons à plus de 86 000 organismes de bienfaisance enregistrés à travers le Canada, y compris des organisations ayant des liens étroits avec la communauté militaire. À la BFC Esquimalt, la NDWCC s’est déroulée du 11 septembre 2025 au 31 décembre 2025, et le personnel et les bénévoles de l’équipe locale de la Défense ont consacré d’innombrables heures à la planification et à l’organisation des activités associées. La générosité s’est également manifestée sous de nombreuses formes, allant des dons individuels aux événements créatifs de collecte de fonds organisés dans toute la base. Pour Matt Carlson, chef de l’équipe de la SNCB de la BFC Esquimalt, un mot résume le mieux ce parcours caritatif de plusieurs mois : la résilience. « Notre campagne a rencontré des difficultés dès le début et tout...

Caporal-chef Joline Couture, 4CRPG Le caporal-chef Joline Couture revient sur le cours CRBMI de 10 jours et son impact transformateur sur les candidats. Les participants apprennent la navigation, les exercices de discipline, les premiers soins et les fondamentaux militaires. Le cours développe la résilience, le leadership et des liens durables, transformant des étrangers en Rangers. - Cela fait trois ans que j’ai suivi le cours d’endoctrinement militaire de base des Rangers canadiens (CRBMI). La nervosité liée au fait de me lancer dans quelque chose de nouveau et bien loin de ma zone de confort me revient en voyant un nouveau groupe de candidats franchir les portes d’entrée, ne sachant pas trop quoi faire ensuite. Ils ont les yeux écarquillés et marchent d’un pas hésitant. Ils ne le savent pas encore, mais ils sont sur le point de rencontrer des personnes qui deviendront bientôt comme une famille pour eux. Ces candidats vont se retrouver pendant les dix prochains jours avec un objectif commun : apprendre les bases du métier de Ranger canadien. [caption id="attachment_334457" align="alignright" width="479"] A photo of Canadian Ranger Basic Military Indoctrination (CRBMI) candidates practicing drill. Photo: Canadian Ranger Seargent (Sgt) Chris Buker.[/caption] Les candidats apportent au CRBMI un éventail diversifié d’expériences et de perspectives. Certains sont propriétaires d’entreprises, d’autres ont demandé des congés, quelques parents au foyer ont quitté leur famille pour la première fois, d’autres sont à la retraite et ressentent le besoin de redonner à leur communauté, et quelques-uns font simplement leurs premiers pas dans le monde. Ils arrivent en civil, mais quelques heures plus tard, ils revêtent l’uniforme rouge des Rangers canadiens. Ils ne sont pas encore familiarisés avec les ordres, mais la coordination des exercices pour les dix prochains jours commence immédiatement. Le réveil à 6 heures du matin est beaucoup trop tôt, car...

Capitaine de corvette Linda Coleman Affaires publiques des Forces maritimes du Pacifique (FMAR(P)) Le contre-amiral David Patchell a accueilli le premier ministre David Eby à la BFC Esquimalt pour présenter le hub naval de la côte ouest canadienne. Les discussions ont porté sur la préparation de la flotte, les plans d’infrastructure pour les sous-marins, l’impact économique et la croissance des métiers spécialisés. Les dirigeants ont mis l’accent sur la gestion environnementale et la collaboration avec les nations autochtones en C.-B. - Le contre-amiral (RAdm) David Patchell, commandant des Forces maritimes du Pacifique et de la Force opérationnelle interarmées du Pacifique ((FMAR(P))/FOIP), a accueilli le premier ministre de la Colombie-Britannique, David Eby, à la base des Forces canadiennes (BFC) Esquimalt le 11 décembre 2025, pour une première visite officielle soulignant l’importance stratégique, économique et environnementale du centre naval de la côte ouest du Canada. Le premier ministre était accompagné de la députée Darlene Rotchford, secrétaire parlementaire pour le développement des forces armées et les affaires des anciens combattants. « J›ai été très heureux d›accueillir le premier ministre Eby au sein des Forces maritimes du Pacifique », a déclaré le contre-amiral Patchell. « Cette visite a été une occasion importante de mettre en valeur l›importance stratégique de notre centre naval de la côte ouest, le travail quotidien de nos marins et de nos civils, ainsi que les liens étroits qui unissent la Marine royale canadienne (MRC) et la province de la Colombie-Britannique. » Au cours de la visite, le premier ministre Eby a fait une excursion en mer dans le port d’Esquimalt à bord d’un navire-école de classe Orca, où il a bénéficié d’une visite guidée complète et d’un briefing sur les ressources et les opérations de la MRC sur la côte ouest. Le capitaine de vaisseau Kevin Whiteside, commandant de la...

Capitaine de corvette Linda Coleman, Affaires publiques des Forces maritimes du Pacifique (FMAR(P)) avec la contribution de Lindsay Groves, journal Lookout L’honorable ministre David J. McGuinty a rencontré les membres de la MRC, les familles et le personnel civil pour discuter des investissements en défense et des priorités de qualité de vie. Il a visité la Flottille de plongée de la flotte (Pacifique), les projets de recapitalisation du port d’Esquimalt et les installations de la FMF Cape Breton. La visite a renforcé l’investissement croissant du Canada en matière de défense, la modernisation de la flotte et la préparation navale dans le Pacifique. - La base des Forces canadiennes (BFC) Esquimalt débordait d’énergie le 19 février lorsque le ministre de la Défense nationale, David J. McGuinty, est arrivé pour une journée complète de rencontres avec l’équipe de la Défense. Des conversations tôt le matin avec les marins de la Marine royale canadienne (MRC) aux visites pratiques des principales installations opérationnelles, la visite a souligné un moment de renouveau majeur pour la marine canadienne et les personnes qui la servent. La journée a commencé par une assemblée publique au Colwood Pacific Activity Centre - Esquimalt (CPAC) afin de rencontrer les membres et les familles des NCSM Ottawa, Vancouver, Calgary et Regina. [caption id="attachment_334429" align="alignleft" width="600"] The Honourable David McGuinty, Minister of National Defence (MND) speaking during a town hall for members of the Royal Canadian Navy (RCN) at the Colwood Pacific Activity Centre on Feb 19. Photo: Sailor 1st Class (S1) Jordan Schilstra, MARPAC Imaging[/caption] « Nous avons demandé aux Canadiens : que devons-nous faire avec nos forces armées ? Ils nous ont répondu : investissez dans celles-ci », a déclaré le ministre. « Oui, vous entendrez parler de gros achats, d›acquisitions de plusieurs milliards de dollars, mais nous devons également investir...

Chers lecteurs de Lookout et membres de la communauté de la défense, Comme beaucoup d'entre vous le savent, si vous tenez entre vos mains un exemplaire papier de ce jour-nal, vous lisez l'une des dernières éditions du Lookout qui sortira d'une presse traditionnelle. À compter du 6 avril 2026, le Lookout Navy News passera d'un format papier à une publication principalement numérique. Cette décision, prise en étroite consultation avec l'équipe du Lookout et le PSP Esquimalt, n'a pas été prise à la légère. La dernière édition imprimée, le 23 mars 2026, aura lieu presque 82 ans jour pour jour après l'arrivée du premier journal dans les installations navales canadiennes à Victoria, plusieurs décennies avant que la base des Forces canadiennes (BFC) Esquimalt ne soit officiellement nommée. Si les circonstances générales à l'origine de ce changement découlent des défis bien connus auxquels sont confrontés les médias traditionnels, en particulier les journaux, il n'en reste pas moins que c'est un moment sombre et important pour une institution historique profondément ancrée dans le tissu de la base et dans la vie des membres passés et présents. Nous sommes pleinement conscients des répercussions que ce changement pourrait avoir sur nos fidèles lecteurs, dont beaucoup considèrent l'encre et le toucher du papier journal comme des éléments fondamentaux de l'identité du Lookout. Nous savons que beaucoup de nos lecteurs apprécient le toucher du papier journal et le rituel consistant à prendre un journal physique. Cette tradition a été un élément important de l'identité du Lookout, et nous sommes reconnaissants de la fidélité et du lien qu'elle représente. Dans le même temps, l'évolution des habitudes de consommation de l'information nous offre l'occasion de nous moderniser tout en nous appuyant sur les atouts qui nous ont permis de traverser huit décennies. Cette transition est synonyme de croissance, et...

Archana Cini, Journal Lookout La PCTU a dévoilé son tout premier insigne d’unité après des décennies d’activités sans emblème distinct, marquant un nouveau chapitre d’identité et de reconnaissance. Développé pendant près de deux ans en collaboration avec la Direction – Histoire et patrimoine, l’insigne arrive à un moment où l’unité connaît une croissance en taille et en capacité, passant de 90 à 186 membres. La symbolique de l’insigne met en valeur le mandat d’instruction côtière de la PCTU, avec une orque, des éléments du Pacifique et la nouvelle devise : « On Track by Leadmark ». - Après avoir formé des marins dans les coulisses de la base des Forces canadiennes (BFC) Esquimalt pendant des décennies, l’Unité d’entraînement des patrouilleurs UEP entame un nouveau chapitre avec un symbole qui lui est enfin propre : un écusson dédié à l’unité. Pour le capitaine de corvette (LCdr) Kevin Lashinski, commandant de la UEP, le nouvel emblème est bien plus qu’une simple mise à jour visuelle : il représente l’identité, le moral et la reconnaissance d’une unité qui joue un rôle essentiel dans la formation de marins qualifiés pour la Marine royale canadienne (MRC). Bien que la UEP soit depuis longtemps un élément essentiel de la préparation de la flotte, elle n’avait jamais eu son propre emblème. Historiquement, la PCTU utilisait l’emblème associé au Groupe d’opérations maritimes 4 (MOG 4). Lorsque le MOG 4 a été supprimé, l’unité a alors utilisé par défaut l’emblème plus général de la flotte. Aujourd’hui, cela a changé. Il a fallu près de deux ans pour concevoir l’écusson, élaboré en partenariat avec la Direction de l’histoire et du patrimoine (DHH). Le moment est bien choisi : l’UEP ne cesse de gagner en notoriété, mais aussi en taille et en capacité. Lorsque le capitaine de corvette Lashinski a pris...

Archana Cini, Journal Lookout Qu’il s’agisse d’un nouveau venu dans la Marine royale canadienne (MRC) ou à la base, la première chose que la matelot-chef (MC) Heather Van Manen souhaite que les autres remarquent, c’est son accessibilité. « Lorsque quelqu›un me rencontre pour la première fois, je veux qu›il sente que je suis accessible. » Alors qu’elle endosse désormais son nouveau rôle de maître matelot de formation des Forces maritimes du Pacifique/Force opérationnelle interarmées du Pacifique (FMAR(P)/FOIP), MC Van Manen apporte plus que son grade et son expérience à ce poste. Elle apporte sa volonté d’écouter, de défendre et de représenter les matelots subalternes. L’histoire du MC Van Manen commence dans une petite ville de l’Ontario, entourée de boue, de livres et de nature. « J›étais vraiment un garçon manqué », raconte la MC Van Manen. « J’étais aussi le genre d’enfant qui avait des ennuis parce qu’elle restait éveillée sous les couvertures à lire des livres à la lumière d’une lampe de poche. » Sa mère étant enseignante, elle passait souvent ses étés à aider ses grands-parents dans leur camp familial, jusqu’à l’adolescence, lorsque sa famille a déménagé dans le nord. Avant de rejoindre la MRC, MC Van Manen s’est également épanouie dans un autre environnement exigeant : la cuisine professionnelle. Pendant cinq ans, elle a travaillé dans l’industrie alimentaire professionnelle en tant que sous-chef dans un petit bistrot du sud de l’Ontario. Finalement, alors qu’elle accumulait des heures pour obtenir son certificat Sceau rouge, MC Van Manen a atteint un tournant. « Le salaire, les horaires, le mode de vie... tout cela ne me semblait plus très viable », a confié MC Van Manen. À peu près à la même époque, la meilleure amie de Matc Van Manen s’était engagée dans la réserve navale, insistant sur le fait...

Lieutenant de vaisseau Jamie De La Chevrotière-Martin Affaires publiques FMAR(P) Le vice-amiral Angus Topshee, commandant de la Marine royale canadienne, a tenu des assemblées publiques sur les deux côtes afin de présenter une évaluation franche de l’environnement de sécurité actuel et de ce que la MRC doit devenir. Il a souligné la nécessité de renforcer la connaissance du domaine maritime pour protéger la souveraineté du Canada, notamment en créant une image maritime unifiée grâce à des capteurs, des systèmes autonomes, l’intelligence artificielle et le partage sécurisé des données. Le Vam Topshee a également mis en lumière la construction navale, la capacité industrielle, la modernisation et une génération plus rapide du personnel. - Lors d’une série de réunions publiques organisées sur les deux côtes, le vice-amiral Angus Topshee, commandant de la Marine royale canadienne (CMRC), a présenté une évaluation franche de l’environnement sécuritaire actuel et une vision claire de ce que doit devenir la marine canadienne. Son point de départ était sans détour : le climat mondial s’est durci. Alors que la politique de défense du Canada de 2017, intitulée « Fort, sûr, engagé », mettait l’accent sur un ordre international stable fondé sur des règles, le Vam Topshee a déclaré que la réalité actuelle est de plus en plus façonnée par le pouvoir, les intérêts et la concurrence. Dans ce monde, les forces maritimes ont leur importance et le Canada doit être en mesure de défendre sa souveraineté. Malgré les pressions liées à l’état de préparation et le vieillissement de la flotte, le vice-amiral Topshee a souligné que la MRC a toujours maintenu une forte présence mondiale pour une marine de sa taille. Mais les assemblées publiques ne portaient pas sur les réalisations passées. Il a plutôt décrit ce qui doit être fait à l’avenir : améliorer la connaissance maritime,...

Archana Cini, Journal Lookout. avec la contribution du capitaine Surbhi Matta, Centre d’entraînement au combat L’exercice ROGUISH BUOY 2026 a ramené les plongeurs de combat des FAC sur l’île de Vancouver pour une troisième année consécutive, avec un entraînement à Albert Head et au champ de démolition sous-marine de Whirl Bay. Tenu pour la première fois en 1979, ROGUISH BUOY demeure le seul exercice collectif dédié aux plongeurs de combat au Canada, axé sur la préparation opérationnelle, la recertification et les compétences sous-marines avancées. Cette 47e édition a compté une participation multinationale du Royaume-Uni, de la Lettonie, de l’Allemagne et des Pays-Bas. - En janvier dernier, un spectacle inhabituel s’est offert aux yeux des observateurs sur le littoral de l’île de Vancouver, près d’Albert Head et du champ de tir sous-marin de Whirl Bay : des plongeurs de combat des Forces armées canadiennes (FAC), en combinaison, immergés dans l’océan Pacifique, s’entraînant à des techniques sous-marines exigeantes. Découvrez l’exercice (Ex) ROUGISH BUOY 2026, le seul exercice d’entraînement collectif dédié au Canada qui réunit chaque année des plongeurs de combat canadiens et internationaux pour s’entraîner à la plongée, développer leurs compétences, coopérer à l’échelle internationale et renouveler leur certification de plongée. L’histoire de l’Ex ROUGISH BUOY remonte à plusieurs décennies dans l’histoire du Canada, sa première édition ayant eu lieu en 1979. Cet exercice a été initialement créé pour garantir que les équipes de plongeurs de combat puissent maintenir chaque année leur état de préparation opérationnelle et leur maîtrise des tâches qui pourraient leur être demandées lors d’un déploiement, notamment la démolition sous-marine, la reconnaissance et le déminage. Au fil des ans, l’exercice a changé de lieu et s’est développé pour inclure d’autres pays participants. Ce changement a permis de favoriser l’apprentissage coopératif et les échanges techniques, tout en maintenant les plongeurs...

L2 Stephen Vallis, L2 FMAR(P) /FOI(P) Officier de sécurité physique et du personnel La Semaine de la sensibilisation à la sécurité se déroule du 9 au 13 février 2026, sous le thème “La sécurité commence avec vous”, rappelant aux membres de l’Équipe de la Défense que la protection de l’information, du matériel et des installations est une responsabilité partagée. Les membres sont encouragés à adopter un état d’esprit axé sur la sécurité en demeurant proactifs, en apprenant les exigences liées aux zones de travail, en comprenant ce qui constitue du matériel classifié, et en sachant à qui s’adresser au sein de leur unité pour obtenir des conseils. On rappelle également aux membres de suivre et de maintenir leur statut d’habilitation de sécurité, et de noter que le nouveau Système de traitement de la sécurité du personnel (STSP) a remplacé WebSCPS en novembre 2025 pour toutes les demandes et mises à jour d’habilitations. - Cette année, la Semaine de sensibilisation à la sécurité se déroule du 9 au 13 février, avec pour thème 2026 « La sécurité commence avec vous ». Pour ceux d’entre nous qui font partie de l’équipe de défense, bon nombre de ces changements ont une incidence sur nos activités quotidiennes : nous avons clairement de nombreux rivaux mondiaux dont les objectifs sont en conflit avec les nôtres. Ces entités peuvent inclure des nations étrangères et leurs services de renseignement, des réseaux terroristes étrangers et transnationaux, ainsi que des éléments criminels. Quel que soit votre rôle au sein de l’équipe de défense, vous avez accès à des informations, du matériel et des installations qui intéressent toutes ces entités. Collectivement et individuellement, nous avons la responsabilité de protéger ces éléments. Une sécurité efficace exige que chacun développe un état d’esprit sécuritaire : une façon de penser proactive et vigilante qui...