Nouvelles de la Marine du Pacifique

Archana Cini, Journal Lookout. Les gens de la BFC Esquimalt » est une nouvelle série consacrée aux personnes qui composent la communauté de la Défense sur la côte ouest. Elle recueille et préserve des récits uniques sur le service, l’identité, l’apprentissage et la vie quotidienne des civils et des membres de l’armée qui travaillent et évoluent au sein de la base.  Si vous souhaitez partager votre histoire dans le cadre d'un article, veuillez envoyer un courriel àarchana.cini@forces.gc.ca .  - Certaines personnes traversent la vie en appartenant entièrement à un seul monde. La réserviste et artiste, matelot de1reclasse (mat 1) Sabrina Holmes, a toujours évolué dans deux mondes.  La matelote de 1re classe (S1) Holmes a grandi à Whitby, en Ontario, loin de la mer salée près de laquelle elle travaille aujourd’hui. Pourtant, l’eau a toujours fait partie de sa vie. Les parents de la matelote de 1re classe (S1) Holmes se sont rencontrés au sein de la Réserve navale à bord du Navire canadien de Sa Majesté (NCSM) York, où ils servaient comme mécaniciens navals. Les récits de navigation à bord de navires-portes (navires-écoles de la marine chargés d’ouvrir et de fermer les filets anti-sous-marins dans les grands ports pour permettre le passage des navires) et le temps passé en mer n’ont jamais été abstraits ; ils faisaient partie de l’histoire familiale.  L’enfance du mat 1 Holmes a également été façonnée par l’eau. Elle a appris très tôt les techniques de navigation et le maniement des cordages grâce à son père, et a passé des années à pratiquer la natation de compétition, ce qui lui a permis de se sentir à l’aise et en sécurité dans l’eau. Finalement, ce lien avec la mer est devenu plus qu’une simple toile de fond — c’est devenu une voie à suivre. À 16 ans, le mat 1 Holmes s’est engagé à bord du HMCS York en tant que réserviste de la Marine. Cependant, tout au long de son enfance, elle s’est également sentie attirée par une autre discipline : l’art.  « À l’école, j’ai toujours été plus attirée par les cours d’art, et j’ai vraiment concentré mes efforts sur le dessin pendant des années », explique mat 1 Holmes. « Lorsque le moment est venu de réfléchir à l’université, mes parents m’ont encouragée à envisager de m’inscrire à des programmes d’arts plastiques, car cela rendrait très probablement mes études plus intéressantes. »  Depuis lors, elle a concilié ses années d’études en uniforme avec des étés passés à servir sur les côtes canadiennes — un équilibre qui n’a toutefois jamais été simple.  « Ce n’est pas la charge de travail qui est difficile », explique mat 1 Holmes. « C’est le fait de vivre socialement dans ces deux univers. » À l’école d’art, elle a souvent dû composer avec des préjugés concernant son service militaire.  « L’école d’art a largement une opinion toute faite sur l’armée et j’ai vraiment eu du mal à en parler. Les étudiants, et parfois les professeurs, imaginaient le pire », a-t-elle déclaré. « Cela pouvait même devenir hostile. » À l’inverse, au sein de la marine, elle rencontrait parfois de la confusion au sujet de ses études et de sa vie artistique. Au fil du temps, elle a appris à naviguer avec prudence entre ces deux identités.  « J’ai pris pleinement conscience que ces deux univers semblaient se contredire », a déclaré mat 1 Holmes. Mais peu à peu, ce qui aurait pu être un fossé s’est transformé en quelque chose de tout à fait différent : un pont qu’elle a commencé à construire.  « J’ai accepté que ces deux mondes soient ce qu’ils sont », a confié la mat 1 Holmes. « Le fait d’appartenir à l’un ne m’exclut pas de l’autre ; tant que je suis fière de ma conduite et que j’accepte que les gens ne comprennent pas, tout ira bien. Être un pont, c’est difficile, mais au final, quelqu’un doit le faire. »  Cet équilibre, entre la terre et la mer et les mondes dans lesquels mat 1 Holmes était déterminée à coexister, est apparu au grand jour pendant son séjour en mer. Au cours d’un détachement d’un an à bord du HMCS Regina, mat 1 Holmes s’est retrouvée à documenter plus qu’elle ne l’avait prévu. L’océan est devenu à la fois un lieu de travail et un sujet.  « Naviguer pendant de longues périodes peut être extrêmement isolant si on se laisse aller. Même si nous trouvons des moyens de créer des liens avec nos pairs, travailler avec des gens qui ne peignent pas a rendu cela plus difficile pour moi. Curieusement, cela m’a forcée à être une artiste alors que j’étais chroniquement éloignée de l’art », a déclaré la...

Archana Cini, Journal Lookout. More than 160 cyclists participated in the 2026 CFB Esquimalt Navy Bike Ride. Participants have raised over $35,000 for Support Our Troops, Soldier On, and the Navalis Foundation. The event brought together riders, volunteers, vendors, and families for a day of community and connection. - Cyclistes, familles, bénévoles et sympathisants se sont réunis le 30 mai à l’occasion de la randonnée cycliste de la BFC Esquimalt 2026.   Cette tradition grandissante, qui vise à renforcer les liens communautaires et à collecter des fonds pour Appuyons nos troupes, Soldier On et la Fondation Navalis – trois organisations vouées au bien-être des marins actuels et anciens de la MRC et de leurs familles –, a accueilli plus de 160 participants inscrits qui ont parcouru un parcours de 18 ou 36 kilomètres. Cette année, la randonnée a connu une augmentation du nombre total de cyclistes, ainsi qu’une hausse notable du nombre de participants ayant choisi le parcours le plus long de 36 km.   [caption id="attachment_336886" align="aligncenter" width="600"] A participant cycles along the course during the 2026 CFB Esquimalt Navy Bike Ride on May 30. Photo: S1 Kyle Maguire, MARPAC Imaging[/caption] Au-delà de la randonnée elle-même, l’impact de la Navy Bike Ride s’étend bien au-delà des kilomètres parcourus. À la mi-juin, les participants avaient récolté plus de 35 000 dollars grâce à des efforts de collecte de fonds entre pairs, dépassant déjà le total récolté lors de la campagne de 2025. Les dons continueront d’être acceptés jusqu’au 30 juin.   Pour de nombreux participants, cependant, le plus grand succès de l’événement a été l’ambiance qui régnait ce jour-là.  « Cet événement de renforcement de la communauté dégageait une énergie formidable », a déclaré Matthew Carlson, directeur de la Navy Bike Ride à la BFC Esquimalt. « Les gens souriaient, appréciaient la musique et échangeaient avec des exposants solidaires. Dans l’ensemble, les participants ont pu profiter d’une ambiance communautaire chaleureuse lors d’une journée idéale pour faire du vélo. »   Ce sentiment de connexion est depuis longtemps au cœur de la Navy Bike Ride, qui rassemble depuis des années des cyclistes de tous niveaux.  La Navy Bike Ride annuelle de la BFC Esquimalt n’aurait pas pu être un succès sans le soutien et les efforts de l’ensemble du comité de la Navy Bike Ride, de son directeur Matthew Carlson et de son codirecteur, l’Enseigne de vaisseau de 2e classe (ASLt) Michael Samuels, ainsi que de tous les bénévoles et exposants qui ont donné de leur temps pour soutenir cet événement.   

La Marine royale canadienne a introduit des règles provisoires d’emploi de classe C pour les réservistes navals. Ces changements visent à préserver l’expérience en mer, la préparation opérationnelle et l’intégration de la force totale. De nouveaux parcours soutiennent le développement de carrière, les transferts de composante et la durabilité à long terme de la flotte. - La Marine royale canadienne (MRC) se définit depuis longtemps comme une marine de la Force totale, intégrant des marins à temps plein et à temps partiel au sein d’une seule équipe maritime professionnelle. Cette structure a permis au Canada de générer une puissance navale crédible tant au pays qu’à l’étranger, tout en tirant parti de la profondeur, de la flexibilité et de la présence régionale de la Réserve navale.    Les récents changements apportés à la structure de la flotte ont toutefois rendu nécessaire une réévaluation approfondie des modalités d'accès des réservistes de la marine aux affectations en mer, en particulier dans le cadre du service de classe C. En réponse à cela, une directive provisoire visant à établir des règles opérationnelles relatives aux affectations de classe C a été publiée et entre en vigueur immédiatement. Ces mesures provisoires ont pour objectif de préserver la pertinence opérationnelle, de soutenir l'intégration de la main-d'œuvre et d'orienter l'élaboration d'une politique durable en matière de personnel.    Une flotte en mutation, des besoins persistants   Le retrait des navires de défense côtière de classe Kingston a marqué une transition importante pour la Réserve navale. Pendant des décennies, ces plateformes ont constitué un moyen fiable d’acquérir de l’expérience en mer, d’assurer la formation continue et de maintenir une visibilité publique dans les communautés côtières et intérieures du Canada. Leur retrait a réduit le nombre de plateformes traditionnellement disponibles pour l’emploi et la formation des réservistes.    Dans le même temps, le besoin de marins expérimentés et qualifiés en mer reste inchangé. L’emploi en mer continue d’être fondamental pour la formation, l’attrait, le recrutement, la fidélisation et le perfectionnement professionnel assurés par la Réserve navale. Les divisions de la Réserve navale (NRD) restent des composantes visibles et essentielles de l’interface publique de la Marine et jouent un rôle significatif dans le recrutement de la Force régulière, de nombreux membres effectuant des transferts vers et depuis la Force régulière au cours de leur carrière.    Objectif de la directive provisoire   L'objectif des règles opérationnelles provisoires de classe C en matière d'emploi est le suivant : Veiller à ce que l'expérience en mer acquise lors de la conduite d'opérations en mer reste au cœur de l'état de préparation et de la disponibilité du personnel en uniforme de la MRC, ainsi que de la mise en œuvre de tous les axes d'action au sein de l'ensemble de la MRC ;   Préserver la possibilité pour les membres à temps partiel de la MRC d’acquérir une expérience à temps plein en mer ;   d'offrir un parcours au sein de la Force régulière aux réservistes qui souhaitent faire carrière à temps plein dans les flottes côtières de la MRC; et   Soutenir les efforts visant à mieux harmoniser les générations de marins à temps partiel et à temps plein.   Ensemble, ces objectifs reconnaissent que l’emploi de classe C n’est pas uniquement un mécanisme de dotation à court terme, mais un outil stratégique pour la constitution et l’intégration des forces.   Emploi de classe C pour les métiers de mer difficiles à l’OFP   En vertu des nouvelles règles, les réservistes de la Marine ayant atteint le point fonctionnel opérationnel (OFP) dans les métiers de la mer difficiles peuvent se voir offrir une opportunité d’emploi de classe C pluriannuelle à bord d’une frégate de classe Halifax, d’un navire de patrouille arctique et hauturier de classe Harry DeWolf ou d’un navire de soutien interarmées de classe Protecteur.  Dès réception d’une déclaration de disponibilité d’un membre, sous réserve de la confirmation des exigences de préparation telles que le test de la force, les CERM et l’habilitation de sécurité, le Centre de coordination du personnel de Québec (CCP(Q)) se coordonnera avec le CCP côtier et la DNFW pour établir un poste de classe C au sein de la flotte.   Les conseillers en orientation professionnelle côtiers et les équipes des CCP côtiers continueront de gérer et de hiérarchiser les possibilités de formation en mer et à quai pour tous les marins du Programme de formation opérationnelle (PFO). La formation du personnel de la Force régulière reste la priorité, en veillant à ce que l'emploi de la Réserve soutienne la préparation de la Flotte plutôt que de lui faire concurrence.    Faciliter le transfert de composante et la transition de carrière   Reconnaissant le lien étroit entre l’expérience de la Flotte et...

Archana Cini, Journal Lookout. Des navires de la marine de la République de Corée sont arrivés à la BFC Esquimalt à la suite du plus long voyage sous-marin de l’histoire sud-coréenne. Des marins canadiens et coréens ont participé à des échanges bilatéraux, des cérémonies, des événements culturels et des activités navales conjointes. Cette visite de 14 jours a renforcé l’interopérabilité, la coopération internationale et les partenariats de défense du Canada dans le Pacifique. - Après près de deux mois passés à traverser l’océan Pacifique, le plus long voyage sous-marin de l’histoire de la Corée du Sud a officiellement réuni deux marines alliées à Esquimalt. Le 23 mai, les navires en visite et le personnel naval à bord du NRC Dosan Ahn Chang-ho, un sous-marin de classe Dosan-ahn Changho, et du NRC Daejeon, une frégate de classe Daegu, sont arrivés à Esquimalt dans le cadre d’un engagement international avec la Marine royale canadienne (MRC) et FMAR(P). Cette visite de deux semaines de la Marine de la République de Corée (ROKN) permettra d’approfondir le partenariat existant entre les deux marines et de renforcer le rôle continu du Canada en tant qu’allié international fiable. L’arrivée du NRC Dosan Ahn Chang-ho a également marqué un moment historique, sa traversée transpacifique de 14 000 kilomètres représentant le plus long voyage jamais entrepris par un sous-marin sud-coréen. L'esprit de collaboration internationale était déjà palpable avant même que le NRC Dosan Ahn Chang-ho n'atteigne les eaux canadiennes. Pour la dernière étape de son voyage entre Hawaï et Esquimalt, les marins de la ROKN ont été rejoints par la capitaine de corvette Brittany Bourgeois et le maître de 2e classe Jake Dixon de la MRC, dans le cadre d'un échange bilatéral organisé par l'opération (Op) REGULUS. À bord du NRC Dosan Ahn Chang-ho, les marins canadiens ont participé...