Nouveaux bateaux pour UPF[P]

Depuis novembre, l’unité attend quatre bateaux de plongée à moteur hors-bord (OEDB), qui ont remplacé les bateaux pneumatiques à coque rigide (RHIB) existants.

Le quartier-maître de 1re classe Benoît Léonard, chef de l’équipe de plongée opérationnelle, estime que la maniabilité des OEDB est nettement supérieure à celle des RHIB.

“La cabine et les sièges sont parfaits pour les opérateurs. Ils protègent également les plongeurs des intempéries pendant les plongées et leur permettent de se réchauffer”, explique-t-il.
La partie “hors-bord” indique que le moteur n’est pas “dans” le bateau, ce qui augmente la maniabilité et la facilité d’entretien, et permet d’avoir plus d’espace sur le pont pour travailler.

Joshua Hardy, maître marin (MS) et ingénieur du Tech/Dive Tender, estime que le double moteur suralimenté de 275 CV est, de loin, le meilleur atout du bateau.

“Le fait d’avoir un moteur hors-bord monté à l’arrière du bateau permet un meilleur contrôle et facilite les opérations. Le fait de pouvoir échanger un moteur hors-bord pour un autre dans l’unité, si le besoin s’en fait sentir, est un avantage indéniable”, a-t-il déclaré.

Les deux moteurs hors-bord permettent de tourner dans les espaces restreints, et la puissance permet à un OEDB entièrement chargé d’atteindre sa vitesse beaucoup plus rapidement qu’un RHIB. Il est facile de récupérer les plongeurs à l’aide des portes de plongée installées sur le pont de travail, ce qui permet un transfert rapide de l’équipement et facilite les situations d’urgence. L’OEDB est également plus silencieux que le RHIB, ce qui facilite la transmission des ordres et des instructions tout en évitant aux plongeurs de passer des heures dans des environnements bruyants.

Bien que leur conception ne permette pas d’emmener beaucoup de personnes sur l’eau, les OEDB sont beaucoup plus confortables et peuvent aller plus loin que les RHIB. Le M 1 Léonard estime que ces bateaux sont parfaits pour les longues journées de plongée.

“Ils disposent d’une excellente suite de navigation qui permet de se rendre sur des sites de plongée éloignés ou de faire des escales en fin de journée. Ils disposent également d’un beau pont de travail ouvert qui permet d’avoir un site de plongée fonctionnel, et les commodités sont parfaites en cas de mauvais temps”, a-t-il déclaré.

Neuf membres ont été qualifiés pour piloter les navires. Les membres ont dû suivre un cours d’une semaine suivi d’un entretien individuel avec l’instructeur pour s’assurer de la sécurité de l’opération. Les membres ont été surpris par le peu de puissance nécessaire pour manœuvrer le bateau, en particulier en marche arrière.

“Je m’attendais à plus de PowerPoint”, a déclaré le député Hardy. “C’était une bonne surprise de passer suffisamment de temps pour être à l’aise avec les opérations du bateau.

Les autres RHIB seront désarmés et retournés dans les magasins pour être vendus aux enchères.